Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 — Scheda tecnica

Immaginate un trail che guarda le mappe stradali con un leggero disprezzo. Una macchina che considera l'asfalto come un semplice punto di partenza, non una destinazione. La Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 incarna esattamente questa filosofia: prendere la Norden standard, già ben temprata, e innestarle gli organi necessari per fare delle piste fangose il suo terreno di gioco naturale piuttosto che una spiacevole sorpresa.

La trasformazione inizia con le sospensioni, ed è lì che tutto si gioca. La forcella WP XPLOR-USD guadagna in diametro, passando a 48 mm di tubi contro i 43 mm sulla versione di base, una differenza che si sente immediatamente nella rigidità alla flessione. L'escursione totale sale a 240 mm, un dato che posiziona la Norden Expedition davanti alla KTM 890 Adventure R, sua cugina di sangue, e al livello delle migliori della categoria come la Triumph Tiger 900 Rally o l'Aprilia 660 Tuareg. La distanza da terra di 270 mm non è lì per fare bella figura sulla scheda tecnica Husqvarna Norden 901 Expedition; autorizza dei superamenti che molti trail detti "adventure" rifiutano gentilmente. L'ammortizzatore posteriore WP Xplor PDS guadagna a sua volta delle regolazioni di compressione ad alta e bassa velocità, cosa che la Norden classica non propone. Il risultato è un telaio in cromo-molibdeno, utilizzando il bicilindrico 889 cm3 come elemento di telaio, che assorbe le irregolarità con una franchigia benvenuta.

Il motore, lui, non cambia. Cento cinque cavalli a 8.000 giri/min e 100 Nm a 6.500 giri/min, è la stessa meccanica che si ritrova da KTM sotto un'altra veste. Questo twin è conosciuto per la sua versatilità: sufficiente coppia in basso regime per progredire tranquillamente sulle pietre, sufficientemente vivace in alto per inghiottire i chilometri d'asfalto senza trascinare. Il consumo annunciato a 4,5 litri ai 100 km è onesto per una cilindrata di questa portata. I quattro modi di guida, Street, Rain, Offroad ed Explorer, permettono di adattare le risposte dell'elettronica al terreno, con un controllo di trazione cornering, un anti-wheelie e un shifter bidirezionale in serie. Il modo Explorer autorizza una personalizzazione completa di tutti questi parametri, cosa che gli avventurieri esigenti apprezzeranno.

L'equipaggiamento da viaggio è ciò che giustifica realmente il suffisso "Expedition" e il suo prezzo di 17.199 euro. Due borse laterali impermeabili da 36 litri nel totale fiancheggiano la macchina, un paramotore in alluminio protegge le parti vitali, delle impugnature e una sella riscaldate limitano i danni con tempo freddo, e un grande parabrezza migliora la protezione aerodinamica sulle lunghe tappe. La connettività passa per un modulo dedicato che permette di accoppiare uno smartphone per la navigazione, la gestione delle chiamate e della musica. Una cavalletto centrale completa il quadro, indispensabile per le interventi meccanici lontano da ogni garage. Tutto questo pesa il suo peso, per forza, e la Husqvarna Norden 901 Expedition usata che troverete sugli annunci affischerà probabilmente delle tracce d'utilizzo di conseguenza.

Per chi questa macchina è fatta? Non per il pendolare urbano, chiaramente. Né per il pistard in cerca di sensazioni pure. La Norden 901 Expedition si rivolge al globetrotter che assume le sue voglie di asfalto sconnesso, quello che parte per tre settimane con un itinerario approssimativo e degli stivali impermeabili. Di fronte all'Africa Twin, più pesante e più orientata grand tourisme, o alla Ténéré 700 Extreme, più leggera ma meno confortevole, la Husqvarna Norden 901 Expedition occupa una nicchia precisa: il trail adventure equipaggiato, pronto all'uso, senza dover completare la macchina con degli accessori acquistati separatamente. Il prezzo d'ingresso è elevato, ma bisogna riconoscere che il livello di equipaggiamento di serie giustifica in grande parte la fattura.