Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 — Scheda tecnica

Immaginiamo un bivacco improvvisato da qualche parte tra due frontiere che nessuno sorveglia veramente, una pista dissestata che sale verso un valico senza nome sulla mappa, e una moto svedese che non sembra preoccuparsene affatto. È precisamente il terreno di espressione della Husqvarna Norden 901 Expedition, versione muscolosa di un trail già ben temprato, affinata per coloro che considerano l'asfalto solo una suggerimento tra le altre possibilità.

La ricetta di base della Norden aveva carattere: un bicilindrico parallelo da 889 cc estratto dalla cassetta degli attrezzi KTM, alloggiato in un trecciato in cromo-molibdeno che fa da telaio, sviluppando 105 cavalli a 8.000 giri/min e 100 Nm a 6.500 giri/min. Sufficiente per inghiottire le lunghe tappe a un ritmo sostenuto, con i 200 km/h teorici che servono soprattutto da argomento di conversazione. Ma il trail di base aveva i suoi limiti non appena il manto stradale scompariva sotto le ruote. Per la declinazione Expedition, Husqvarna ha risposto alla domanda seriamente, iniziando dalle fondamenta. Le sospensioni WP Xplor sostituiscono la vecchia tecnologia Apex, con una forcella telescopica che passa da 43 a 48 mm di diametro e un escursione aumentata a 240 mm a entrambe le estremità. È nella fascia alta del segmento, davanti all'Africa Twin o alla Ténéré 700 Extreme, nella stessa categoria della KTM 890 Adventure R — logico, condividono la stessa parentela. Le regolazioni disponibili si arricchiscono anche: precarico, compressione alta e bassa velocità, ritorno, c'è tutto per adattare la macchina al carico e al terreno.

Questo aumento dell'escursione comporta meccanicamente una generosa altezza da terra e una geometria diversa, con un interasse leggermente allungato che stabilizza l'insieme sui terreni sconnessi. Le ruote a raggi da 21 pollici all'anteriore e 18 al posteriore, calzate con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR, indicano subito il quadro: non siamo su una trail-stradale travestita da baroudeuse con qualche adesivo. Il paramotore in alluminio largo protegge seriamente il basamento del motore e i fianchi del serbatoio da 19 litri, che scendono bassi da ogni lato. La cavalletto centrale è di serie, il che cambia la vita al bivacco. Le due borse laterali impermeabili, da 36 litri in totale, sostituiscono vantaggiosamente le valigie rigide per un utilizzo davvero fuoristrada, abbassando il centro di gravità e riducendo la resistenza al vento.

L'equipaggiamento connesso segue la tendenza del momento, con un modulo che permette di accoppiare uno smartphone per la navigazione turn-by-turn, la gestione delle chiamate o della musica. Manopole e sella riscaldate, grande parabrezza, supporto GPS integrato: l'Expedition si prende cura del suo pilota sulle lunghe distanze invernali o alpine. Sul fronte dell'assistenza elettronica, i 100 Nm sono gestiti da un controllo di trazione attivo in curva, una regolazione del freno motore, un antibloccaggio e un cambio rapido bidirezionale. Quattro modalità di guida strutturano gli aiuti: Street per la strada aperta con i 105 cavalli disponibili, Rain che limita la potenza e irrigidisce le assistenze, Offroad che permette lo slittamento posteriore e taglia i sensori di inclinazione, ed Explorer che permette di parametrizzare manualmente ogni funzione. La frenata affida due dischi da 320 mm a pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore, con ABS cornering disattivabile in fuoristrada.

Tutto questo armamentario appesantisce la nota: 214,5 kg a secco, e ancora di più a carica, contro circa 204 kg per la versione standard. È il prezzo da pagare per una macchina così autonoma. Il prezzo di vendita, invece, si stabilisce a 16.449 euro al lancio nel 2023, il che posiziona la Husqvarna Norden 901 Expedition chiaramente al di sopra della Norden di base e nel segmento premium dei trail d'avventura. Per coloro che cercano una Husqvarna Norden 901 Expedition usata sul mercato dell'usato, i primi esemplari iniziano a circolare a tariffe sensibilmente inferiori, il che rappresenta una porta d'ingresso interessante nella gamma. La clientela mirata non è il principiante che prova la moto della domenica, ma il grande viaggiatore esperto, quello che pianifica le sue vacanze con una mappa cartacea come ultimo ricorso e una lista di punti d'acqua come unica costrizione. Una macchina seria, per un utilizzo assunto.