Husqvarna Norden 901 Expedition 2026 — Scheda tecnica

Partire al capolinea, rientrare da ogni luogo. È più o meno la filosofia che Husqvarna ha inciso nel telaio della sua Norden 901 Expedition fin dal lancio, e la versione 2026 non fa eccezione. L'austro-svedese, diciamocelo chiaramente di proprietà KTM, ha perfezionato la sua ricetta anno dopo anno, guadagnando qui il controllo di trazione configurabile su dieci livelli, lì una presa USB-C e degli specchietti ridisegnati, e uno scarico rivisto per soddisfare la norma Euro 5+. Modifiche chirurgiche che non toccano i numeri che contano: 105 cavalli estratti da 889 cm3 con due cilindri in linea, 100 Nm di coppia disponibili a 6.500 giri/min, il tutto in un telaio che si ferma a 214,5 kg a pieno carico. Non una rivoluzione. Un'evoluzione assunta di una moto che già sapeva cosa volesse.

Ciò che la Norden 901 Expedition vuole, proprio, è superare i confini che la Norden standard preferisce evitare. Il passaggio alla versione Expedition si basa innanzitutto su una revisione completa dell'ammortizzazione. Le forcelle WP Xplor da 48 mm sostituiscono le 43 mm di serie; l'escursione aumenta a 240 mm su entrambi i lati. Per fare un confronto: si colloca nella stessa categoria della KTM 890 Adventure R o della Triumph Tiger 900 Rally, e superiore a quanto offrono l'Africa Twin e la Yamaha Ténéré 700 Extreme. Le possibilità di regolazione sono ampliate, con ora la precarico e la compressione alta e bassa velocità accessibili anche sul retro. La sella si trova a 887 mm dal suolo, un'altezza che richiederà una certa stazza ai più bassi, ma che giustifica la postura eretta sui pedane, dove la moto si rivela davvero. Gli pneumatici 90/90-21 all'anteriore e 150/70-18 al posteriore, montati su cerchi a raggi, sono coerenti con il terreno che questa moto pretende di inghiottire.

Il resto dell'equipaggiamento ribadisce l'impegno per l'avventura a lunga distanza. Due borse laterali flessibili per un totale di 36 litri si agganciano ai fianchi, il paramotore in alluminio protegge generosamente il basamento del motore e i fianchi del serbatoio da 19 litri, un cavalletto centrale è integrato di serie. L'elettronica non lesina: quattro modalità di guida, tra cui una modalità Explorer completamente personalizzabile, controllo di trazione in curva, regolazione del freno motore, quickshifter, cruise control, ABS cornering disattivabile. La frenata si basa su dischi J.Juan da 320 mm morsati da pinze radiali a quattro pistoncini, seri su strada come in pista. Il quadro strumenti connesso accetta l'abbinamento smartphone per la navigazione turn-by-turn e la gestione delle chiamate. Su questo terreno, la Husqvarna Norden 901 Expedition gioca nella stessa categoria delle grandi senza complessi.

Resta la questione del posizionamento, e quindi del prezzo. A 16.399 euro, la Norden 901 Expedition 2026 si posiziona chiaramente al di sopra della sua cugina KTM 890 Adventure R e si avvicina a rivali meglio consolidate in concessionaria. Questo prezzo a volte fa storcere il naso, soprattutto perché alcuni candidati cercano una Husqvarna Norden 901 Expedition usata per risparmiare qualche migliaio di euro sui modelli 2023 o 2024, di cui la scheda tecnica Husqvarna Norden 901 Expedition resta molto vicina. La filosofia di questa moto non si rivolge al principiante in cerca della sua prima grande turismo, né al pistard che non ha bisogno di borse integrate. Il suo pubblico è il viaggiatore esperto che vuole partire lontano con un equipaggiamento serio sotto la sella e la certezza che la moto non arretrerà quando la pista diventa davvero pista. Il bicilindrico parallelo, ruvido ma corposo, spinge fino a 200 km/h in teoria, ma è raramente lì che l'Expedition si sente a casa. A casa è al regime medio, su una pista forestale bagnata, con 240 mm di escursione che assorbono tutto ciò che il terreno può inventare.