Honda Varadero 125 DX 2016 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una trail 125 dovesse assomigliare a un giocattolo? Honda, con la sua Varadero 125 DX, ha scelto un'altra via, quella dell'audacia e del volume. Ci troviamo di fronte a una moto che assume pienamente le sue proporzioni da grande routiera, una scommessa audace in un segmento spesso dominato dai minimalisti. Con il suo bicilindrico a V da 90°, il telaio a doppia culla e le linee che prendono in prestito dalla Transalp, mostra una serietà e un carisma rari per una 125. Il prezzo, inoltre, anticipa la direzione: a 5499 euro, ci si colloca chiaramente nella fascia alta della patente A1. È un ticket d’ingresso elevato, che spiega perché il mercato dell'usato per la Honda Varadero 125 DX è scrutato a fondo dai giovani patentati in cerca di prestigio senza spendere una fortuna.

Ma questa stazza ha un prezzo, e si fa sentire. 169 kg a pieno carico, è un vero pacco per un motore da 124,7 cm3, anche bicilindrico. I 15 cavalli a 11000 giri/min e i 9,8 Nm di coppia devono lottare per animare la bestia. Bisogna fare amicizia con il contagiri e non esitare a lavorare la scatola del cambio a 5 rapporti per mantenere l’andatura. Sul piano, inghiotte i chilometri con una facilità sorprendente, flirtando con i 115 km/h, ma in salita, la potenza manca. È il compromesso evidente: si guadagna in presenza, in stabilità e in comfort grazie a una sella a 800 mm e sospensioni generose, ma si perde in vivacità. Di fronte a una Yamaha MT-125, molto più leggera e pronta, la Varadero 125 DX interpreta una partitura totalmente diversa, quella della mini-GT routiera.

Giustamente, in versione DX, Honda avvolge il concetto. La finitura è curata, con i contatori impreziositi da cromo, la sella bi-colore e il paramotore. Si sente una moto ben riuscita, pronta per lunghe fughe, tanto più che il serbatoio da 16,8 litri promette una bella autonomia. Il catalogo di accessori, con bauletto, manopole riscaldate e cavalletto centrale, conferma questa vocazione da viaggiatrice. È qui il suo vero pubblico: l'apprendista globetrotter che vuole prendersi il suo tempo, scoprire le strade secondarie con una macchina rassicurante e imponente, ben lontano dalle fragili 125 sportive. Per il pistaiolo o il baroudeur urbano frettoloso, il suo peso e la sua relativa lentezza ai bassi regimi saranno un deterrente.

Allora, colpo di genio o errore di casting? Un po' di entrambi. La Honda Varadero 125 DX rimane un'eccezione affascinante, una moto che rifiuta categoricamente di essere una semplice 125 per principianti. Accarezza l'ego, offre un comfort da grande e fa sentire di essere su una vera macchina. Ma richiede in cambio una guida attiva e accetta senza lamentarsi i suoi limiti meccanici. Se il suo prezzo di listino può scoraggiare, diventa un'opzione molto seducente sul mercato dell'usato, dove propone un rapporto sensazioni/finitura difficile da eguagliare. È un ovni testardo e affascinante, per chi vuole crescere troppo in fretta, ma con classe.