Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2002 — Scheda tecnica

Come viaggiare lontano senza cedere alla fredda efficienza di una macchina asettica? Nel 2002, Harley-Davidson risponde con l’Ultra Classic Electra Glide, una proposta che assume pienamente il suo carattere. Di fronte alla Honda Goldwing, una locomotiva giapponese, o alla BMW K 1200 LT, una berlina tecnocratica, la Harley si posiziona sul suo territorio: l’arte del viaggio all’americana, dove l’umore prevale sulla performance bruta. Con il suo bicilindrico Twin Cam da 1450 cc, allineerà solo 67 cavalli, un dato che farebbe sorridere un pilota di sportiva. Ma qui, si acquisisce uno stato d’animo, non un foglio Excel.

Alla guida, non ci si fonde nel paesaggio, se ne diventa il centro. Il V2, con la sua coppia di 109 Nm disponibile a 3300 giri/min, imprime un ritmo lento e potente, una pulsione che fa vibrare tutta la macchina. Si inghiottono i chilometri a 130 km/h, una velocità dove il motore respira e dove il paesaggio scorre senza sfocarsi. Il comfort è regale, quasi ostentatorio, con questo parabrezza integrale, le valigie laterali e il bauletto che portano il nome di Electra Glide. Per quasi 25.000 euro all’epoca, non si acquisisce un razzo, ma un pezzo di mitologia stradale.

Tuttavia, bisogna ammetterlo, la magia ha un prezzo in termini di dinamica. Con i suoi 378 kg a pieno, è maneggevole quanto una nave da crociera all’ingresso del porto. Le sospensioni, concepite per inghiottire le imperfezioni delle grandi strade dritte, sono presto soverchiate nei nostri tornanti sinuosi. E questo serbatoio da 19 litri, su una tale bestia, impone delle pause frequenti. È il compromesso assunto di una macchina che privilegia la presenza e la sensazione all’agilità.

Si rivolge al viaggiatore che preferisce la sensazione del vento a quella della velocità, a colui per cui il viaggio è un rituale, non una semplice traslazione. Non la si sceglie per le sue prestazioni numeriche, ma per questa alchimia unica tra il rombo grave del twin, la posizione di comando e questo stile intemporale. Di fronte alla concorrenza sempre più tecnologica, la FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide del 2002 ricorda una verità semplice: a volte, sulla strada, il cuore del motore conta più della sua cilindrata.