Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2004 — Scheda tecnica

Avete mai guidato una moto da 378 chilogrammi con un serbatoio da 18,9 litri? È il genere di domanda che vi viene in mente quando si parla dell'Ultra Classic Electra Glide del 2004. Non è una moto, è una nave terrestre, un'istituzione su due ruote che disprezza sfacciatamente le nozioni europee di sportività e rendimento. Con i suoi 67 cavalli erogati da un V-Twin da 1449 cm3, siamo lontani dalla sfarzosità di potenza. Le giapponesi o la BMW dell'epoca avrebbero schiacciato questi numeri con la metà dei cilindrata. Ma qui, l'importante non è il numero, è la sensazione. Questi 109 Nm di coppia, disponibili fin da 3400 giri, vi proiettano in un universo dove il motore brontola, vibra e palpita sotto di voi, senza mai cercare il regime di potenza massima. È una meccanica dimostrativa, corposa, che racconta una storia ad ogni accelerata.

Il comfort è un altro regno dove questa Harley regna incontrastata. La sella bassa da 693 mm e la posizione rilassata trasformano i chilometri in metri. La forcella e i due ammortizzatori laterali sono regolati per inghiottire le imperfezioni, trasformando l'autostrada o la strada statale nel vostro salotto mobile. È una macchina concepita per il cruising puro, per inghiottire interi stati americani senza una contrattura. A 160 km/h al massimo, non siete in gara, siete in crociera, ad ascolto del paesaggio e delle vibrazioni del bicilindrico. Il serbatoio di quasi 19 litri promette belle autonomie, anche se il peso imponente si fa sentire alla pompa e in curva. Il passo di oltre un metro e cinquanta e il peso di quasi 380 chilogrammi a pieno carico rendono la manovrabilità in città un esercizio di pazienza riservato agli iniziati.

A chi si rivolge questo monumento? Sicuramente non al giovane neopatentato o al pistard in cerca di emozioni forti. L'Ultra Classic è l'arma definitiva del routard esperto, di colui che privilegia il viaggio alla destinazione, la presenza alla performance. Per un prezzo di circa 25.000 euro all'epoca, Harley-Davidson non vendeva una semplice moto, ma un pezzo di mito, una tradizione palpabile. Si acquista un'Electra Glide per il sentimento di appartenenza a una leggenda, per lo stile inimitabile e per questo modo unico di tagliare la strada senza fretta. Di fronte alla complessità tecnologica delle concorrenti, opponeva una semplicità assunta e un carattere ineguagliabile. È una moto che guarda l'orizzonte dritto negli occhi, indifferente alle mode, fedele al suo credo: la strada è un piacere, non una competizione.