Harley-Davidson 1870 Ultra Limited 120ème anniversaire FLHTKANV 2023 — Scheda tecnica

Centoventi anni a costruire twin che fanno tremare l'asfalto, questo merita una livrea speciale. Harley-Davidson ha scelto la sua grande tourer, l'Ultra Limited FLHTKANV, per portare questa eredità millesimata 2023. E quando si parla di portare, il termine è riduttivo: con i suoi 416 kg a pieno carico, questa macchina non fa le cose a metà. Assume il suo status di transatlantico a due ruote, progettata per divorare i chilometri con un passeggero, i bagagli e la tranquilla certezza che nessuno vi confonderà con un altro motociclista nell'area di servizio autostradale.

La livrea "Heirloom Red Fade" giustifica da sola una sosta prolungata nel parcheggio. Un rosso sangue profondo, sottolineato da filetti più vivaci e sfumature "Midnight Crimson" su ogni elemento della carenatura. Gli inserti motore ricevono lo stesso trattamento, la sella sfoggia un rivestimento bicolore con il logo ricamato in oro, e il medaglione del serbatoio riprende l'aquila Harley in uno stile art déco curato. Si flirta con il livello di finitura delle CVO, ma a un prezzo meno stratosferico. A 39 500 euro, il conto resta salato, certo, ma si colloca al di sotto della Road Glide Limited 120th Anniversary che spinge l'asticella ancora più in là. Per una serie limitata a 1 300 esemplari nel mondo, il posizionamento si difende.

Sotto questa vetrina ambulante, il Milwaukee-Eight da 1 868 cm3 fa il lavoro che ci si aspetta da lui. I suoi 87 cavalli non impressioneranno nessuno su una scheda tecnica, soprattutto di fronte a una Gold Wing e ai suoi 126 CV. Ma Harley non ha mai giocato questa carta. Il V-twin a 45 gradi punta tutto sulla coppia: 159,8 Nm disponibili già a 3 000 giri/min. È questa spinta franca e corposa ai bassi regimi che definisce il carattere della bestia. Il raffreddamento parzialmente a liquido modernizza la meccanica senza sacrificare le alette tradizionali sui cilindri. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia completano un insieme pensato per la serenità, non per la prestazione pura. Velocità massima dichiarata a 170 km/h: non si parlerà di sportività, e nessuno se ne lamenterà.

L'equipaggiamento di bordo trasforma il cockpit in un salotto ambulante. Schermo TFT da 6,5 pollici con il sistema Boom Box, quattro altoparlanti, GPS integrato, connettività smartphone, interfono per la coppia. Sul fronte sicurezza, l'ABS cornering, il controllo di trazione, l'assistente alla partenza in salita e la frenata interconnessa compongono una rete rassicurante per gestire i 416 kg dell'insieme. Il Tour-Pak da 68 litri e le valigie laterali offrono una capacità di carico che rende la concorrenza giapponese quasi modesta. L'altezza sella contenuta a 740 mm rassicura al momento di appoggiare i piedi a terra, anche se il peso impone rispetto a ogni manovra a bassa velocità.

Questa Ultra Limited 120th Anniversary si rivolge a un pubblico preciso: il viaggiatore di lungo corso, fedele alla cultura Harley, che vuole viaggiare in coppia su grandi distanze senza compromessi sul comfort né sullo stile. Non è una moto per iniziare, non è una moto per attaccare. È un monumento ambulante, limitato a 1 300 unità, che celebra dodici decenni di V-twin americano con una sincerità che non gli si può rimproverare. Di fronte a una Indian Roadmaster o a una BMW R 18 Transcontinental, gioca più la carta dell'emozione e del patrimonio che quella della tecnologia. E per chi compra una Harley, è precisamente questo che conta.