Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra 'Tobacco Fade Enthusiast' FLHTCUTG 2024 — Scheda tecnica

Chi ricorda il timbro caldo di una Les Paul sunburst posata sotto i riflettori di un club pieno di fumo? È esattamente questa l'immagine che Harley-Davidson ha voluto catturare con la livrea Tobacco Fade del suo Tri Glide Ultra 2024, edizione Enthusiast. Il nome evoca il tabacco, ma l'ispirazione viene da altrove: dalle finiture lignee e sfumate che vestivano le chitarre elettriche negli anni 1960. Un caramello dorato che sfuma in un marrone profondo, come una vernice da liutaio applicata su una tavola armonica. Sul parafango anteriore, un motivo a forma di plettro firma l'omaggio, mentre il logo sul serbatoio assume la forma di un disco in vinile. Il genere di dettagli che parlano agli amanti del rock quanto agli appassionati di belle meccaniche.

Sotto questa veste da rockstar, la meccanica resta rigorosamente identica al Tri Glide Ultra di catalogo. Il bicilindrico a V Milwaukee Eight di 1 868 cm3 eroga 87 cavalli a 5 020 giri/min e soprattutto 159 Nm di coppia già a 3 000 giri. Su un mezzo del genere, la potenza bruta conta poco. È la coppia a fare il lavoro, quella che rilancia senza esitare 561 kg a pieno carico su una salita di montagna o su una rampa autostradale. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia svolgono il loro compito con la discrezione che ci si aspetta da un vascello da crociera. La velocità massima si ferma a 170 km/h, il che è ampiamente sufficiente per un tre ruote la cui vocazione non è mai stata quella di sfidare i cronometri.

Il Tri Glide Ultra gioca in una categoria a parte. Nessuna concorrenza diretta tra i costruttori giapponesi o europei su questo segmento molto specifico del trike da gran turismo premium. Can-Am propone i suoi Spyder e Ryker, ma il posizionamento e la filosofia non hanno nulla in comune. Qui si parla di un salotto ambulante: carenatura integrale in stile Electra Glide, sistema multimediale Boom Box GTS, sella studiata per divorare i chilometri senza fatica, bauletto King Tour-Pak da 124 litri completato da un top-case da 68 litri. Di che partire per due settimane senza porsi il problema dei bagagli. L'altezza della sella, fissata a 735 mm, rende l'accesso semplice per tutte le corporature, e il serbatoio da 22,7 litri consente un'autonomia corretta tra due stazioni di rifornimento.

Sul fronte della sicurezza, Harley non ha lesinato. Pilotare oltre mezza tonnellata esige reti di protezione solide: controllo di trazione, ABS cornering, frenata interconnessa tra le tre ruote e controllo della coppia residua in decelerazione. Due dischi da 300 mm all'anteriore serrati da pinze a quattro pistoncini, un disco da 270 mm al posteriore. La forcella telescopica da 49 mm offre 117 mm di escursione, il che resta modesto ma coerente con l'uso stradale del mezzo. Punto degno di nota: questo trike è accessibile con la patente automobilistica previo un corso di formazione complementare, il che apre le porte a un pubblico che non ha mai conseguito la patente moto.

Prodotta in serie limitata a 2 000 esemplari nel mondo, questa versione Tobacco Fade Enthusiast è proposta a 50 689 euro. Un prezzo che colloca chiaramente la clientela: appassionati del marchio, spesso viaggiatori esperti o motociclisti che desiderano continuare a viaggiare senza i vincoli di equilibrio di una due ruote. Il Tri Glide Ultra non è una moto in senso stretto. È una scelta di vita, un oggetto da collezione su ruote che profuma di cuoio patinato e vernice da chitarra vintage. Per 2 000 fortunati, questa Harley canterà la sua partitura con una veste degna di un concerto al Fillmore.