Harley-Davidson 1870 Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition FLHXS 2021 — Scheda tecnica

Cinquecento esemplari al mondo, un sovrapprezzo di 5 900 euro rispetto alla versione Vivid Black di base, e nemmeno un cavallo in più sotto la sella. Benvenuti nell'universo molto particolare della Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast, serie limitata annata 2021 dove si paga innanzitutto per una livrea. Ma che livrea.

Il Milwaukee-Eight 1868 cm3 resta rigorosamente identico a quello della Street Glide Special a catalogo. Il suo V-twin a 45° sviluppa 89 cavalli a 5 020 giri/min e soprattutto 157,9 Nm di coppia già a 3 250 giri. Niente di nervoso qui dentro, niente che cerchi di scimmiottare una sportiva. È un motore da crociera, fatto per divorare asfalto in quinta senza mai alzare la voce. Con i suoi 375 kg a pieno carico e una velocità massima limitata a 160 km/h, la macchina non gioca nel campo dei bagger sportivi alla Indian Challenger. Assume il suo temperamento da transatlantico continentale, posato e imperturbabile. L'altezza di sella contenuta a 690 mm permette alle corporature medie di appoggiare i piedi a terra, il che non è un lusso quando si manovra un mezzo di questo calibro da fermo.

Ciò che distingue questa edizione limitata è un lavoro di verniciatura realizzato a mano dagli artigiani di Gunslinger Custom Paint, con sede a Golden in Colorado. Sono loro che forniscono abitualmente le tinte dei modelli CVO, la gamma ultra-premium di Milwaukee. La colorazione Arctic Blast gioca su un blu profondo mescolato a pagliuzze, impreziosito da motivi esagonali sul cupolino. Il numero di serie appare discretamente sui fianchi del serbatoio da 22,7 litri. Vista da lontano, la livrea evoca quasi una CVO. Solo che le CVO non si limitano alla verniciatura: integrano anche equipaggiamenti specifici, finiture riviste, talvolta un motore potenziato. Qui, niente di tutto ciò. La dotazione tecnica resta quella di una Street Glide Special standard, con la sua forcella rovesciata da 49 mm, i due ammortizzatori posteriori con escursione limitata a 54,6 mm e una frenata assicurata da dischi da 300 mm sia all'anteriore che al posteriore.

Bisogna allora sborsare 35 090 euro per quello che si rivela essere, siamo franchi, un lavoro di verniciatura esclusivo? La domanda merita di essere posta. Il sovrapprezzo di 5 900 euro rispetto al modello di riferimento rappresenta una cifra considerevole per un piacere puramente estetico. Ma è proprio il gioco delle serie limitate: si compra una rarità, un oggetto che circolerà solo in 500 esemplari sul pianeta. Per il collezionista o l'appassionato di custom che vuole distinguersi al prossimo raduno, l'argomento può reggere. Per il motociclista che cerca un bagger performante e ben equipaggiato a questo prezzo, meglio guardare verso una Indian Chieftain Dark Horse o addirittura una BMW R 18 B, che offrono maggiore contenuto tecnico a budget comparabile.

La Street Glide Special Arctic Blast si rivolge quindi a un pubblico molto mirato: irriducibili del marchio, sensibili all'artigianato e all'esclusività, pronti a pagare il prezzo pieno per un colore che nessun altro avrà nel proprio garage. È una moto di passione più che di ragione. E in Harley-Davidson sanno da tempo che la passione ha raramente bisogno di giustificazioni contabili.