Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 — Scheda tecnica

Quarantadue moto. Non una di più. È il tiraggio che Royal Enfield ha scelto per celebrare l'uscita del diciannovesimo album di Blake e Mortimer, "La Maledizione dei trenta denari", dove il professor Mortimer sella una Bullet nelle viuzze di Atene per un inseguimento che avrebbe potuto quasi figurare in un catalogo pubblicitario. Tranne che nessuno ha calcolato il colpo: la coincidenza tra l'universo di Jacobs e l'ADN di questa macchina è troppo precisa per essere artificiale.

Ritorniamo ai fondamentali. La Bullet 500 Classic non è una moto da prestazioni, e non cerca di esserlo. Il suo monocilindrico da 499 cc, alesato 84 mm per 90 mm di corsa, sviluppa 28 cavalli a 5.200 giri/min e fornisce 34,9 Nm di coppia a partire da 3.000 giri/min. Questa coppia, bassa e corposa, è tutta la filosofia della macchina: spinge senza fretta, rotola senza combattere con il motore. Il cambio a cinque rapporti accompagna senza attrito di carattere, la catena assicura la trasmissione senza sorprese. Si plafona a 130 km/h in velocità massima, il che rappresenta già l'ambizione di tutta una vita per una moto che pesa 187 kg a secco, con un'altezza della sella a 820 mm. Forcella telescopica da 35 mm davanti, due ammortizzatori combinati dietro, un disco da 280 mm stretto da una pinza a due pistoni davanti e un tamburo da 152 mm dietro: niente che non sia classico, niente di cui vergognarsi. Il serbatoio da 14,5 litri completa il quadro di una moto pensata per flaneggiare, non per inghiottire chilometri in urgenza.

Il problema è il prezzo. Sette mila cinquecento euro per un monocilindrico vintage a 28 cavalli, nel 2009, è una decisione che solo la passione può giustificare. Una Honda CB500 dell'epoca faceva girare due cilindri per meno e con molta più versatilità. Una Kawasaki W650 giocava nella stessa gamma retro con più raffinatezza meccanica. Allora perché la Bullet? Perché è autentica in un modo che le sue concorrenti non possono rivendicare: le origini risalgono agli anni '50, la linea è diretta, il carattere sonoro e vibrante è reale, non simulato. Gli pneumatici da 90/90-18 davanti e 110/80-18 dietro si legano allo spirito di un'epoca in cui non si cercava di imitare il passato poiché ci si trovava ancora in esso.

Questa edizione speciale aggiunge uno strato di significato a tutto questo. Il blasone di Blake e Mortimer su una macchina che avrebbe potuto correre nelle loro avventure degli anni '50 crea una coerenza narrativa rara. Il pubblico mirato è chiaramente quello dei collezionisti e dei appassionati di fumetto franco-belga tanto quanto degli amanti di moto vintage. Non è una macchina per principianti, nonostante la sua potenza modesta: la sella alta, il peso e la meccanica richiedono un minimo di esperienza. Non è neanche una macchina per viaggiatori frettolosi. È una moto di convinzione, acquistata da coloro che non hanno bisogno che glielo si spieghi.

Un concorso organizzato dall'editore Dargaud metteva addirittura una di queste quarantadue unità in palio, accessibile dal sito ufficiale della serie a partire dal 23 novembre. Vincere la moto o acquistarla equivale alla stessa cosa: in entrambi i casi, si riparte con qualcosa che la produzione in serie non sa fabbricare.