Ducati Streetfighter S 2013 — Scheda tecnica

Quando Ducati decide di offrire solo una versione di una moto, raramente è la più economica. Per il 2013, la Ducati Streetfighter S concentra tutta l'attenzione di Borgo Panigale sul suo modello di punta, lasciando l'848 Streetfighter fare da alternativa accessibile. Il messaggio è chiaro: se vuoi il grosso bicilindrico a V da 1099 cm³, prendi la versione integrale, altrimenti lasci perdere.

E questa versione integrale, si giustifica il suo soprannome con dotazioni che non sono affatto simboliche. La sospensione completamente regolabile proviene da Öhlins, il produttore svedese che equipaggia i migliori telai da competizione. Forcella telescopica da 43 mm con trattamento TiN, monoammortizzatore a molla di richiamo, forcellone monoscocca in alluminio, tutto concorre a ridurre la massa a 167 kg a secco, il che rimane notevole per un motore che sviluppa 155 cavalli a 9500 giri/min. Questo V2 a quattro valvole per cilindro, con i suoi 104 mm di alesaggio e un rapporto di compressione di 12,5:1, trae direttamente la sua genesi dalle superbike del marchio. La coppia di 115 Nm arriva anch'essa a 9500 giri/min, il che disegna una curva di potenza decisa e senza compromessi, tipica della filosofia bolognese.

La Ducati Streetfighter S 2013 non si limita alle sospensioni per giustificare il suo posizionamento. Le ruote forgiate Marchesini alleggeriscono l'insieme non sospeso, i componenti in carbonio decorano tanto quanto sollevano la bilancia, e il controllo di trazione DTC ricorda che si sta maneggiando una meccanica parente diretta delle 1198 S e 1098 R da competizione. Con 155 cavalli su 167 kg a secco, il DTC non è un gadget marketing, è una necessità. Di fronte a una KTM Super Duke R o una Aprilia Dorsoduro 1200 della stessa epoca, la Ducati impone la sua superiorità tecnica bruta, anche se si dimostra meno conciliante per i principianti.

Perché è proprio lì che sorge l'unico argomento che merita di essere sollevato francamente. La sella a 840 mm, la posizione di guida tesa, il motore secco e diretto, la potenza senza filtro, tutto questo definisce una moto destinata ai piloti esperti che sanno cosa fanno con i loro polsi. L'urbano frettoloso che cerca una naked pratica per tutti i giorni cercherà altrove, verso una Ducati Monster ad esempio, più accomodante e altrettanto carismatica. La Ducati Streetfighter S usata si ritrova spesso tra le mani di appassionati che avevano il budget e la tecnica per goderne appieno, il che la rende esemplari generalmente ben mantenuti.

Il prezzo di listino della Ducati Streetfighter S superava i 19.390 euro, una somma che posizionava questa moto in un segmento molto selettivo. Questo prezzo non era un errore di catalogo. Corrispondeva a un livello di equipaggiamento obiettivamente raro su una naked di serie, e a un'esperienza di guida che pochi costruttori potevano offrire all'epoca. Acquistare una Ducati Streetfighter S nel 2013, significava scegliere la versione più completa del concetto streetfighter così come Ducati lo definiva, senza carenatura ma con tutta la meccanica proveniente dal circuito, esposta e assunta. Si ama o si odia questa filosofia, ma non si può recriminare di essere poco chiara su ciò che promette.