Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 — Scheda tecnica

E se la moto perfetta per abbandonare l'asfalto senza mai veramente lasciarlo esistesse? È la scommessa audace della Ducati Scrambler Urban Enduro del 2015. Nella giungla dei neo-retro, non si limita a imitare l'estetica degli anni '70, ma indossa un treccio, o meglio un telaio Treillis in acciaio, e mostra uno sguardo determinato. Il Verde Selvaggio, la X rossa sul serbatoio, la sella marrone cucita e soprattutto questo parafango anteriore rialzato, è una cosa seria. Non ha l'aria di una moto che ha paura della terra, ed è proprio questo il suo fascino. Vi scruta con la griglia del faro e il piastra di protezione, invitandovi a un'avventura di cui non conoscete ancora il percorso.

Sotto questo travestimento da esploratore urbano batte il cuore familiare della famiglia Scrambler. Il bicilindrico a V da 803 cm3, dosato sobriamente a 75 cavalli e 68 Nm di coppia, rimane un motore giocoso e accessibile. Non si tratta di potenza bruta, ma di un carattere graffiante e immediato che rende la guida vivace, soprattutto in città. La scheda tecnica della Ducati Scrambler Urban Enduro rivela solide basi: forcella a steli rovesciati Kayaba da 41 mm, frenata Brembo con ABS Bosch, e un peso a secco contenuto a 176 kg. Ma il dettaglio che fa la differenza è la sua calzata pneumatica. Una gomma anteriore da 110 al 18 pollici e una posteriore enorme da 180 al 17 pollici le conferiscono una stabilità sorprendente e un aspetto massiccio unico. Questa generosa altezza da terra e questi cerchi a raggi non sono solo per la mostra; vi autorizzano a incursioni sui sentieri, dove una roadster classica rinuncerebbe.

Tuttavia, non lasciatevi ingannare. Non è una macchina da enduro, ma una Scrambler nell'anima. Con i suoi 192 kg a pieno carico e un serbatoio da 13,5 litri, è fatta per delle fughe, non per dei raid transcontinentali. L'altezza della sella di 790 mm è accessibile, ma il suo temperamento è quello di un funambolo urbano. Eccelle a slalomare tra le auto, a trasformare un percorso banale in una piccola avventura. Di fronte a concorrenti più seri come alcune Triumph Scrambler, gioca la carta dello stile e dell'insouciance. Il suo prezzo all'epoca, 9990 euro, era un argomento di richiamo per una Ducati, anche se oggi, cercare una Ducati Scrambler Urban Enduro usata è la via della saggezza per acquisire questo carattere unico senza spendere una fortuna.

Allora, a chi è rivolta? Al cittadino in cerca di personalità, al motociclista che vuole una seconda macchina senza complessi per i weekend, o al principiante che desidera qualcosa di più di una semplice roadster. I test della Ducati Scrambler Urban Enduro lo confermano: non sarà mai la più veloce, superando a malapena i 180 km/h, né la più confortevole in autostrada. Ma possiede questo raro dono di farvi sorridere sotto il casco per un sì o per un no. È un giocattolo sofisticato, un accessorio di libertà che rende il quotidiano meno grigio. Se incrociate un annuncio per una Ducati Scrambler Urban Enduro in vendita, non cercate la perfezione tecnica. Cercate quella scintilla, quel piccolo diavolo che vi sussurra di prendere il sentiero di terra che costeggia la strada provinciale.