Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 — Scheda tecnica

Le moto deve sempre essere un veicolo ad alte prestazioni, uno strumento da competizione o una macchina da numeri? La Ducati Scrambler 800 Classic, lanciata nel 2015 e fedele fino al 2019, risponde con un no franco e gioioso. Propone un'altra via, quella del piacere semplice, dell'estetica assunta e di una guida senza complicazioni. Questo bicilindrico a L da 803 cc non cerca di battere i record, con i suoi 75 cavalli a 8250 giri e la coppia di 68 Nm. Vuole piuttosto farvi sorridere, ricordarvi che guidare può essere un momento di pura distensione, lontano dalle pressioni del circuito o dalle esigenze del grande viaggiatore.

Il suo look è un viaggio diretto negli anni '70, senza falsi sorrisi. La colorazione Orange Sunshine, la sella marrone, le ruote a raggi e i parafanghi in alluminio sono sinceri omaggi, non accessori di marketing. Porta persino il logo storico, come un omaggio rispettoso. Ma sotto questa veste vintage, la tecnologia è ben presente: ABS, un freno anteriore Brembo radiale con un disco da 330 mm, una forcella a steli rovesciati da 41 mm e pneumatici Pirelli Dual Sport. Il telaio in acciaio tubolare e il peso dichiarato di 186 kg a pieno carico le conferiscono una sensazione di solidità e di maneggevolezza immediata.

Il motore, derivato dalle vecchie Monster 796, è un elemento cardine. Questo twin raffreddato ad aria, con due valvole per cilindro, è l'ultimo del marchio a mantenere questa configurazione semplice. Non è esplosivo, ma la sua risposta è lineare, il suo suono grave e la sua gestione tramite un cambio a sei rapporti intuitivo. La velocità massima di 180 km/h è più un indicatore che un obiettivo. Non si confronta questa Scrambler 800 Classic con una Yamaha MT-07 o una BMW F 900 R, sono su pianeti diversi. Ducati gioca sul terreno dell'emozione e dello stile, con un'altezza della sella di 790 mm che rende l'accesso facile per quasi tutti.

Il pubblico di riferimento? Quello che ama le belle meccaniche senza prendersi per un pilota, quello che vuole una moto quotidiana con un carattere unico, o il principiante attratto da un design che racconta una storia. La prova della Ducati Scrambler 800 Classic conferma questa impressione: è una macchina che si vive a sensazione, non sul cruscotto. Il suo serbatoio da 13,5 litri invita a brevi e gioiose fughe, non a raid transcontinentali.

Ma questa originalità ha un prezzo, e non è basso. 10490 euro, è un biglietto d'ingresso considerevole nel mondo neo-rétro premium. Ducati sa vendere la sua storia e la sua immagine, e la Scrambler Classic è un prodotto di questa strategia. È giustificato? Per l'acquirente che cerca solo prestazioni, no. Per quello che valorizza un oggetto unico, carico di una forte identità e capace di procurare un piacere quotidiano senza complicazioni, l'argomento può reggere. È una moto che non fa consenso, ma riempie con brio la nicchia che si è scelta: rendere il quotidiano un po' più divertente e molto più stilato.