Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 — Scheda tecnica

Cerchi una moto che abbia carattere prima di un cruscotto sovraccarico, una macchina che profumi di gomma calda e benzina piuttosto che di elettronica? Fermati su questa Ducati Scrambler 800 Classic, un ammiccamento malizioso agli anni '70 che non ha dimenticato che si guida nel 2017. Non si atteggia ad antichità, ci gioca semplicemente, con il suo serbatoio "Orange Sunshine" barrato di nero, la sella in pelle marrone e i cerchi a raggi. È un retrò assuntivo, ma senza i problemi di un tempo.

Sotto questo vernice vintage, il cuore batte con una modernità benvenuta. Il bicilindrico a L da 803 cm3, ereditato in parte dalle vecchie Monster, è un gran personaggio. Con 75 cavalli a 8250 giri/min e una coppia di 67,7 Nm disponibile abbastanza presto, non cerca la guerra delle specifiche. È l'ultimo motore Ducati a raffreddamento ad aria e due valvole, una semplicità meccanica che gli dona un carattere franco e una risposta immediata. Siamo lontani dai fulmini di guerra iperpotenti, e fa bene. Il piacere è nella sensazione bruta, il suono grave e la progressione lineare. Provare la Ducati Scrambler 800 Classic, significa riscoprire il gusto di una propulsione onesta, senza artifici.

La piattaforma, invece, è seria. Un telaio in acciaio, una forcella a steli rovesciati da 41 mm, un freno anteriore Brembo radiale a 4 pistoni che morde un disco da 330 mm, e l’ABS di serie. Con i suoi 186 kg a pieno carico e una sella a 79 cm, la moto è accessibile e maneggevole. Perdona, incoraggia. Gli pneumatici Pirelli Dual Sport e gli escursioni di 150 mm a entrambe le estremità le permettono anche di abbandonare l'asfalto per un sentiero pulito, giusto per giustificare il suo nome di Scrambler. È una macchina per chi vuole stile senza compromessi sul fondo, per il viaggiatore rilassato o l'urbano in cerca di personalità.

Tuttavia, tutto questo ha un prezzo, e punge: 10.650 euro all'epoca. Si paga chiaramente il marchio, l'aura e il marketing brillante del neo-retrò premium. A questo prezzo, si frantuma il territorio di concorrenti più performanti tecnicamente. Ma la magia opera. La Ducati Scrambler 800 Classic, che sia del 2015, 2016, 2017, 2018 o 2019, non è solo un oggetto. È un'emozione su due ruote, un sorriso garantito ad ogni accensione. Un difetto? Forse il suo serbatoio da 13,5 litri un po' stretto per grandi raid. Ma ammettiamolo, ci perdona presto, sedotti dalla sua spensieratezza e dal suo charme disarmante.