Ducati Monster 1100 S 2009 — Scheda tecnica

Allora, pensate davvero che una Monster sia solo un grosso motore in un telaio spoglio? Vi sbagliate. La Ducati Monster 1100 S del 2009 è l'archetipo della macchina che ha fatto saltare i ponti tra la brutalità degli anni 2000 e la roadster moderna. Con i suoi 1078 cc che erogano 95 cavalli, i numeri sembrano quasi moderati sulla carta, soprattutto a fianco di una giapponese sovralimentata. Ma è lì che la trappola si chiude. Questo bicilindrico a L, ereditato dalla Hypermotard, eroga i suoi 10,5 mkg di coppia a partire da 6000 giri/min con una veemenza che vi incolla al serbatoio. È una meccanica viva, alla vecchia maniera, che preferisce la rudezza espressiva alla potenza asettica.

Visivamente, questa generazione ha fissato i codici per una decade. Il faro singolo, il telaio a traliccio pulito e questo monobraccio posteriore sublime, direttamente ispirato alla 1098, ne fanno un oggetto del desiderio. Ma la versione S, la vera, si riconosce alle sue armi da pistard: la forcella a steli rovesciati Öhlins da 43 mm e le pinze radiali Brembo che mordono dischi da 320 mm. Aggiungete componenti in carbonio e un peso a secco di 168 kg, e ottenete un'agilità da motociclista che fa sembrare molte delle sue concorrenti dei pachidermi. Per chi cerca una Ducati Monster 1100 S usata, è questo pacchetto telaio-sospensioni che fa tutta la differenza rispetto a una versione standard.

Su strada, è una lezione di concentrazione. Il motore, vibrante e sonoro, esige impegno, e la posizione di guida, sportiva ma non estrema, ne fa una complice ideale per le strade tortuose. Ingoia le curve con una precisione chirurgica, sostenuta da sospensioni di alta gamma che offrono una regolazione fine. La frenata è un colpo di martello, franco e diretto. È una moto che non perdona la mollezza, premiando ogni input con una risposta immediata. Un test video della Ducati Monster 1100 S lo mostra senza ambiguità: è una macchina per chi vuole pilotare, non limitarsi a farsi trasportare.

Ovviamente, non tutto è roseo nella terra di Bologna. L'affidabilità della Ducati Monster 1100 S di quest'epoca, sebbene migliore rispetto alle sue antenate, richiede una manutenzione meticolosa e costosa. Le cinghie di distribuzione, le revisioni... bisogna investirci. Il serbatoio da 15 litri e la sella piuttosto dura limitano chiaramente il suo utilizzo da turismo a lunga percorrenza. È una moto da fine settimana, da gita a carattere, per un pilota già esperto che cerca l'anima di una Ducati pura senza le complessità elettroniche dei modelli recenti.

In definitiva, la Monster 1100 S 2009 rimane una pietra miliare essenziale. Incarna l'ultimo respiro delle Monster raffreddate ad aria, prima dell'arrivo dei motori a raffreddamento liquido. Oggi, il suo prezzo sul mercato dell'usato la rende un'alternativa appassionante rispetto a una giapponese nuova ma senza anima. Per un motociclista che cerca l'autenticità, il carattere brutto e una piattaforma telaio eccezionale, rappresenta una scommessa sensata. Consultate le schede tecniche, leggete le recensioni sulla Ducati Monster 1100 S, ma soprattutto, andate a provarla. È l'unico modo per capire perché ha segnato la sua epoca.