Ducati 1100 Streetfighter V4 S SUPREME 2024 — Scheda tecnica

Quando un culto brand streetwear newyorkese si accosta al costruttore di moto più rock'n'roll d'Italia, il risultato va ben oltre il semplice concetto di edizione speciale. Ducati non è nuova a questo tipo di esercizio di stile: Bentley, AMG, Lamborghini, Bezzecchi, Fogarty... Bologna sa da tempo trasformare una partnership di prestigio in un oggetto del desiderio. Con Supreme, tuttavia, la casa rossa sale a un piano superiore, quello che collega il mondo delle due ruote a quello del drop limitato e dell'hype dichiarata.

Il risultato visivo non lascia spazio ai dubbi. Cerchi bianchi, pinze Brembo laccate rosso vivo, sella bicolore, forcelle Öhlins NIX30 con finitura dorata: Drudi Performance, lo studio di stile abituato a vestire le Ducati da competizione, ha orchestrato un accostamento cromatico rosso e bianco che strizza l'occhio apertamente alle livree Ducati Corse degli anni del GP. È guerriero, è coerente, e si distingue dalle edizioni speciali troppo spesso timide che certi costruttori si accontentano di sfornare per gonfiare i propri cataloghi. Qui si riconosce la firma di un vero lavoro grafico, non un semplice kit di adesivi venduto a peso d'oro.

Sotto l'estetica si nasconde esattamente ciò che ci si aspettava: il Desmodue V4 da 1103 cc che eroga 208 cavalli a 13.000 giri/min e 123,6 Nm di coppia a 9500 giri/min, alloggiato in un telaio semi-perimetrale in alluminio derivato direttamente dalla Panigale V4. Per 178 kg a secco e 193 kg in ordine di marcia, la scheda tecnica è seria. Le sospensioni Öhlins ad entrambe le estremità, i dischi anteriori Brembo da 330 mm con pinze radiali a quattro pistoncini, e un arsenale elettronico completo — controllo di trazione, anti-impennata, launch control, ABS cornering, shifter bidirezionale, quattro modalità di guida, regolazioni delle sospensioni controllabili — fanno di questa macchina uno strumento la cui sofisticazione non ha nulla da invidiare alle ipersportive carenate. La Streetfighter V4 S standard parte già da 47.500 euro nella sua versione classica; questa declinazione Supreme punta chiaramente a un'altra stratosfera tariffaria.

Perché è proprio questo il cuore del progetto: Supreme non ragiona in termini di volume. Solo 250 esemplari usciranno dalla fabbrica di Bologna, ciascuno identificato da un numero di serie inciso sul cannotto di sterzo e accompagnato da un'animazione di avviamento personalizzata. L'acquirente riceverà la propria moto in una cassa di legno da collector, con certificato di autenticità, coprimoto dedicata e kit passeggero. Il tutto completato da un equipaggiamento abbinato firmato Araï, Dainese e Spidi, più alcuni capi di abbigliamento lifestyle che confermano come l'operazione punti tanto agli armadi quanto ai garage.

Questo Streetfighter Supreme non fa per voi se cercate di limare i tempi in pista o di ottimizzare il rapporto prezzo-prestazioni. Si rivolge a un profilo molto preciso: il collezionista facoltoso che vuole possedere un oggetto all'intersezione di due culture, quella della moto ad alte prestazioni e quella del lusso streetwear. In questo registro, la proposta è coerente e ben eseguita. Si può sorridere nel vedere una maglia da calcio infilata nel pacchetto, ma l'essenziale è altrove: la moto, quella vera, è reale, affilata e visivamente potente. Supreme ha avuto l'intelligenza di non edulcorare la bestia per adattarla alla propria immagine. Ed è già molto.