Yamaha YZF-R 125 2009 — Fiche technique

Certains fabricants vous vendent un rêve habillé de plastique brillant. Yamaha, avec la YZF-R 125, a choisi une autre approche : vendre le même rêve, mais avec le numéro 46 au-dessus du phare. La version Replica du team Yamaha Fiat de MotoGP reprend les couleurs de la M1 pilotée par Valentino Rossi, sponsors inclus, Packard Bell, Yamalube, et les inévitables stickers "THE DOCTOR" sur les flancs de bulle. Pour 230 euros de plus que la version standard, soit 4 429 euros au total, vous roulez en miniature de légende.

La fiche technique de la yamaha yzf-r 125, elle, ne joue pas aux légendes. Son monocylindre quatre temps de 124,7 cc délivre 15 chevaux à 9 000 tr/min et 12,2 Nm de couple à 8 000 tr/min. C'est la limite réglementaire pour le permis A1, pas un gramme de puissance supplémentaire. La vitesse maximale plafonne à 124 km/h, ce qui place cette petite sportive dans la moyenne haute de sa catégorie. La Kawasaki Ninja 125 et la KTM RC 125 jouent dans la même cour avec des performances comparables. Le cadre Deltabox en acier reprend l'architecture des grandes Yamaha sportives, les suspensions tiennent correctement la route, et les pneus en 100/80-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière assurent une adhérence sans surprise. Le tout pour 138 kg pleins faits, ce qui reste raisonnable dans cette cylindrée.

Ce qui justifie l'intérêt pour cette machine, c'est l'équation carrosserie et prix. La yamaha yzf-r 125 reprend intégralement les lignes de la R1 de l'époque, avec la double optique, le carénage intégral et cette posture ramassée qui fait tourner les têtes sur le parking du lycée autant que sur la rocade. La hauteur de selle à 818 mm et l'empattement de 1 355 mm donnent une assise dans la norme pour une sportive 125, accessible à partir de 1,65 m sans trop de difficultés. La boîte six rapports constitue un vrai argument face aux concurrentes qui s'en tiennent à cinq ; elle permet de mieux étager les accélérations et de maintenir le régime dans la plage où les 15 chevaux s'expriment.

Le public visé est clairement le jeune permis A1 qui veut rouler en vraie sportive sans se contenter d'une plastique générique. Sur ce point, la yamaha yzf-r 125 écrase la concurrence en termes de séduction visuelle. La version Replica pousse encore plus loin cette logique en livrant une moto qui ressemble trait pour trait à ce que l'on voit sur les écrans pendant les Grands Prix. Le surcoût reste objectivement faible pour ce que ça apporte à l'image. Ce qui demeure cher, c'est le tarif de base. À 4 429 euros, la machine réclame un effort financier conséquent pour une 125cc. La Ninja 125 de Kawasaki se positionne sur des tarifs proches, mais avec moins de présence visuelle. La KTM RC 125, elle, joue sur le registre racing plus sérieux avec un poids légèrement inférieur.

Pour un débutant qui cherche une vraie sportive à conduire quotidiennement, le réservoir de 13,8 litres assure une autonomie correcte et la garde au sol de 155 mm préserve des mauvaises surprises sur les dos d'âne. Quelle est la puissance de la yamaha yzf-r 125 ? Quinze chevaux homologués, ni plus ni moins, mais délivrés dans un châssis qui sait les mettre en valeur. Cette Replica est avant tout un objet de désir bien construit, vendu à un prix qui tient la route si l'on accepte de payer pour ce qu'il représente dans l'univers des 125 sportives.