Yamaha YZ 450 F Monster Energy Edition 2021 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto de cross de série peut vraiment avoir l’âme d’une factory ? Avec cette YZ 450 F Monster Energy Edition, Yamaha tente le pari de vous vendre un bout de rêve MXGP. On parle ici d’une bête de piste qui, sous son habillage noir et bleu aux couleurs du célèbre énergisant, cache la même mécanique que la version standard. Mais c’est justement là que le bât blesse, ou au contraire, que l’affaire devient intéressante.

Car sous ces autocollants qui sentent le paddock et les gros sponsors, bat le cœur de la 450 quatre temps complètement repensée en 2020. Un monocylindre de 449,7 cm3 à démarrage électrique, plus compact, logé dans un cadre aluminium allégé. Les chiffres ? 55 chevaux pour à peine 112 kg tous pleins faits. Une puissance qui se sent immédiatement, avec une réponse au poignet aussi franche qu’un uppercut. La Yamaha n’a jamais été une moto timide, et cette édition spéciale ne déroge pas. Elle partage avec sa sœur standard le Launch Control System pour les départs canon, et surtout, la connectivité via l’application Power Tuner. Un vrai plus pour qui veut régler le moteur au millimètre depuis son smartphone, en bord de piste.

Comparée à une KTM 450 SX-F ou une Husqvarna FC 450, la Yamaha joue sa carte de la stabilité et du pilotage intuitif. Son châssis, associé aux suspensions KYB impeccables (310 mm de débattement à l’avant, 317 à l’arrière), offre une tenue de rail en entrée de courbe. Elle est peut-être un poil moins nerveuse et agressive que ses rivales autrichiennes, mais elle gagne en progressivité et en facilité de mise en confiance. Un atout pour le pilote amateur qui cherche la régularité plutôt que la pointe de fièvre absolue.

Pour qui est-elle ? Clairement pour le pratiquant assidu de motocross, celui qui passe ses week-ends sur les circuits terreux et qui rêve, sans se ruiner en préparation, de rouler sur une machine qui a la gueule de l’emploi. À 9499 euros, le prix est élevé, mais il se justifie par le niveau de finition et la technologie embarquée. On regrettera juste le réservier de seulement 6 litres, une autonomie qui impose des ravitaillements fréquents en course longue, et le fait que, finalement, cette édition Monster Energy n’apporte rien de mécanique par rapport au modèle de base.

Au final, cette YZ 450 F Monster Energy Edition est une excellente motocross, l’une des plus abouties du marché. Elle est fiable, puissante, et terriblement efficace. Mais elle est surtout un habile exercice de style marketing. Vous achetez un look, une ambiance, un morceau d’image lié à l’écurie officielle Yamaha en MXGP. Pour le pilote du dimanche qui veut frimer au club-house, c’est parfait. Pour le racer pur et dur qui cherche la dernière évolution technique, il faudra peut-être regarder ailleurs, ou attendre le prochain vrai lifting. La machine est sérieuse, le folklore en option.