Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2001 — Fiche technique

Impossible de parler de la Royal Star sans évoquer d’abord son cœur atypique. Alors que le paysage custom était dominé par les V-Twin ronronnants, Yamaha a osé greffer un V4 de 1294 cm3, une mécanique noble héritée de la légendaire V-Max et de la routière Venture. Mais ici, tout est assagi : 74 chevaux à 4750 tr/min, c’est modeste pour la cylindrée, et le moteur préfère délivrer son couple de 112 Nm dès 3500 tr/min avec une souplesse de locomotive. On est loin du coup de pied au rein de la Max, le caractère est plus civilisé, presque feutré. Pour ceux qui cherchent la franche claque, la Wild Star 1600 et son gros twin seraient un choix plus évident.

Visuellement, la machine assume pleinement son statut de paquebot custom. Avec ses 330 kg tous pleins faits et ses chromes étincelants, elle impose le respect sur la chaussée. La finition est soignée, le dessin fidèle aux canons esthétiques des cruisers américains, et la selle à 710 mm offre une assise accessible malgré le gabarit. C’est une moto faite pour briller en ville ou dévorer les nationales d’une traite, avec un réservier de 18 litres qui invite aux voyages sans stress. Le cadre double berceau et le moteur suspendu apportent une stabilité rassurante, tandis que la transmission par cardan garantit un entretien minimal.

Mais ne vous y trompez pas, la Royal Star n’a rien d’une sportive déguisée. Dès qu’on tente d’enfler un peu le rythme, les immenses cale-pieds viennent racler le bitume, rappelant avec autorité les limites de l’inclinaison. Le freinage, avec son double disque à l’avant et son simple à l’arrière, manque de mordant pour arrêter cette masse avec sérénité dans les situations tendues. C’est le talon d’Achille de cette routière custom, un point qu’il faut accepter pour profiter de ses qualités.

Au final, qui est fait pour cette Yamaha XVZ 1300 Royal Star ? Le motard chevronné en quête d’un custom confortable et unique, privilégiant le voyage paisible aux exploits dynamiques. C’est une moto de caractère, qui offre un sentiment de présence et de raffinement mécanique rare dans le segment. À l’époque, son prix avoisinait les 11700 euros, un placement pour des amateurs éclairés. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, elle représente une alternative charismatique et robuste face aux Harley-Davidson ou Honda Valkyrie, pour celui qui veut sortir des sentiers battus sans renoncer au confort d’une vraie grande routière.