Yamaha XSR 700 60eme anniversaire 2016 — Fiche technique

Vous souvenez-vous de la sensation de piloter une moto qui semble rire avec vous dans les virages ? C’est exactement ce que propose la Yamaha XSR 700, et sa version 60e anniversaire 2016 en rajoute une couche de panache avec son célèbre habillage « Speedblock » noir et jaune. Yamaha a fait le pari intelligent de prendre le cœur de sa MT-07, une roadster déjà saluée pour son caractère espiègle, et de l’habiller d’une élégance rétro qui parle à l’âme. Le résultat est une machine qui ne triche pas : sous ses atours vintage se cache une moto moderne, légère à 186 kg tous pleins faits, et terriblement joueuse.

Le bicylindre en ligne de 689 cm3 est la pièce maîtresse du spectacle. Avec 75 chevaux à 9000 tr/min et un couple généreux de 67,7 Nm dès 6500 tr/min, il n’a rien d’un monstre de puissance. Sa force réside dans son caractère immédiat, sa réponse franche et son plaisir sonore. Il tire avec allégresse sans jamais impressionner, ce qui en fait un moteur idéal pour les motards en quête de sensations sans prise de tête, qu’ils soient confirmés ou en phase de progression. Accouplé à un châssis simple et efficace avec un cadre diamant en acier, la XSR 700 est agile, intuitive et pardonne facilement les petites erreurs. C’est une moto qui invite à sourire, pas à stresser.

La véritable signature de cette édition spéciale, c’est bien sûr sa livrée. Ce damier jaune et noir est un hommage appuyé à l’ère Kenny Roberts et aux folles Yamaha de Grand Prix de la fin des années 70. C’est bien plus qu’un autocollant ; c’est un état d’esprit qui injecte une dose de sportivité et de nostalgie dans un design autrement très classique. Pour environ 8000 euros à l’époque, elle offrait un style unique face à des concurrentes comme la Triumph Street Twin, plus lisse, ou la Suzuki SV650X, plus radicale. Son réservoir de 14 litres et sa selle à 815 mm en font une compagne au quotidien tout à fait viable.

Il faut cependant aborder un point technique important. En 2018, Yamaha a émis un rappel concernant certaines XSR 700, ainsi que des MT-07 et Tracer 700 de générations similaires. Le problème visait les vis de fixation du carter de chaîne sur le bras oscillant, qui pouvaient se desserrer à cause des vibrations. Si le sujet peut inquiéter, il est essentiel de noter que la marque a pris les devants pour remplacer les pièces concernées. Pour tout acheteur d’occasion aujourd’hui, vérifier que ce rappel a bien été effectué est une formalité cruciale, mais qui ne remet pas en cause la solidité globale de la mécanique.

Au final, la XSR 700 60e anniversaire est bien plus qu’un simple habillage. C’est la démonstration qu’on peut allier l’âme ludique d’une mécanique moderne à l’aura intemporelle d’un design chargé d’histoire. Elle s’adresse au motard qui cherche une personnalité forte, un pilotage facile et des émotions authentiques, sans se ruiner ni avoir besoin de 150 chevaux. C’est une machine honnête, joyeuse, et cette robe jaune et noir lui confère un statut de collector qui ne vieillira pas. Un coup de cœur à deux roues, tout simplement.