Yamaha WR250F 2019 — Fiche technique

Est-ce encore nécessaire de présenter la Yamaha WR250F ? Cette machine est un monument, une légende de l’enduro qui, depuis sa refonte en 2015, a continuellement peaufiné son offre. Le modèle 2019, celui que nous avons ici, représente l’aboutissement d’une génération, une moto rodée et quasi parfaite pour le trail sérieux.

Sous son aspect sobre et ses nouveaux graphismes pour 2019, elle cache une mécanique de guerrier. Son cœur est un monocylindre 250 cm³ à quatre soupapes en titane, directement issu de la YZ250F de motocross, mais avec l’injection et le caractère retravaillés pour l’enduro. Avec 32 chevaux, elle n’est pas la plus puissante du plateau, mais sa force est ailleurs : dans sa fiabilité, sa progressivité, et cette sensation de puissance qui couvre toute la plage de régime. Le piston à calotte plate avec axe revêtu DLC, les arbres à cames spécifiques et l’ECU optimisé, tous introduits en 2018, font de ce moteur un outil précis et incroyablement doux. Il démarre électriquement, sans bouton, et se pilote avec une boîte de six rapports longs et un embrayage spécialement conçu pour les accrochages en terrain difficile. Comparée à une KTM 250 EXC-F, elle est moins explosive, mais plus facile à vivre et plus prévisible, un atout majeur pour les longues heures de combat.

Le châssis est un autre point fort. Il reprend le cadre bilatéral en aluminium de la YZ, adapté avec une poutre centrale plus large et des repose-pieds repositionnés pour offrir un équilibre parfait. À 117 kg tous pleins faits, avec une garde au sol de 325 mm et une selle à 965 mm, elle est une machine haute et agile, mais pas intimidante. La suspension KYB, entièrement réglable, est directement inspirée de la technologie de la fourche de motocross, avec ses chambres air et huile séparées. Sur la WR250F, les réglages sont spécifiques pour l’enduro, offrant un débattement arrière accru de 10 mm comparé à la YZ. Le résultat est une moto qui mange les racines et les rochers avec une stabilité remarquable, tout en restant vive dans les changements de direction. Le réservoir de 7,5 litres, centré, et la position du filtre à air contribuent à ce centrage des masses exceptionnel.

À 8499 euros, le prix de la WR250F 2019 est dans la moyenne haute du segment, mais justifié par son niveau d’équipement et sa finition. Elle n’est pas homologuée pour la route en version standard, mais un kit street legal existe pour ceux qui veulent lier les chemins. C’est une moto pour le rider engagé, celui qui cherche une machine capable de tout, du trail technique aux compétitions d’enduro, sans les caprices de certaines concurrentes européennes. Les essais de la Yamaha WR250F confirment toujours cette impression de robustesse et d’efficacité. Les modèles précédents, comme la Yamaha WR250F 2017 ou 2018, ont préparé le terrain, et cette version 2019 est la plus aboutie. Pour ceux qui envisagent une Yamaha WR250F occasion, les versions 2021 à 2023 sont très similaires, avec peut-être quelques ajustements esthétiques. Yamaha semble avoir trouvé une formule idéale avec cette génération, et les rumeurs sur une future Yamaha WR250F 2024 ou 2025 se font attendre, car il est difficile de voir où la marque pourrait encore l’améliorer sans changer de philosophie.