Yamaha PW50 2022 — Fiche technique

Quelle autre moto peut se vanter d'avoir mis en selle trois générations de pilotes sans jamais changer de recette ? Depuis 1981 en France, la Yamaha PW50 reste le passage obligé de tout gamin qui rêve de guidon et de terre battue. Cette mini bike Yamaha PW50 a traversé les décennies avec une constance rare, presque suspecte. Le secret tient en deux lettres : PW, pour Pee Wee, le surnom américain des tout-petits. Le nom colle parfaitement à l'engin.

Sur le papier, on parle d'un monocylindre deux-temps de 49 cc, calé sur un alésage de 40 mm et une course de 39,2 mm, qui sort 3 chevaux à 5 500 tr/min et un couple de 3,9 Nm à 4 500 tr/min. Rien de volcanique. Mais rapporté aux 41 kg tous pleins faits de la bête, c'est suffisant pour offrir des sensations authentiques à un enfant de 3 ou 4 ans. La vitesse de pointe d'une Yamaha PW50 plafonne entre 45 et 50 km/h, ce qui peut sembler modeste sur le papier, mais semble tout à fait suffisant quand on voit un môme de cinq ans filer dans un champ. Face à une Honda CRF50F qui culmine à 40-48 km/h en quatre-temps ou une KTM 50 SX qui grimpe vers 65 km/h, la PW se positionne pile au milieu. Ni trop sage, ni trop nerveuse.

Toute la philosophie de cette Yamaha repose sur la sécurité avant tout. La hauteur de selle de 475 mm permet aux plus jeunes de poser les pieds au sol sans se contorsionner. La transmission automatique à embrayage centrifuge élimine le casse-tête du passage de rapports. Le cardan en guise de transmission finale supprime le risque de doigts coincés dans une chaîne et simplifie l'entretien. Le limiteur de vitesse réglable, actionné par une simple vis sur la poignée de gaz, permet aux parents de contrôler la vitesse maximale et de libérer progressivement la cavalerie au fil de la progression du pilote en herbe. Ce dispositif transforme la courbe d'apprentissage en pente douce plutôt qu'en mur.

Le cadre en tubes d'acier, la fourche télescopique de 26 mm, le bras oscillant arrière monobloc et les freins à tambour sur les deux roues chaussées en 2.50-10 composent un ensemble sans chichi, pensé pour encaisser les chutes de débutant et les séances de boue du dimanche. Le réservoir d'huile séparé évite la corvée du mélange, un détail qui simplifie la vie quand on passe déjà du temps à convaincre le petit dernier de mettre ses bottes. Les pièces Yamaha PW50 et les bougies d'allumage Yamaha PW50 se trouvent partout, neuves ou d'occasion, ce qui rend cette machine particulièrement économique à entretenir sur la durée. Les pneus de véhicule Yamaha PW50 sont tout aussi faciles à dénicher, et une notice Yamaha PW50 se récupère en quelques clics.

Reste la question du prix de la Yamaha PW50 neuve, qui a sensiblement grimpé au fil des années. Pour une machine dont la conception n'a pratiquement pas bougé depuis 1980, la facture peut piquer. Mais le marché de l'occasion est tellement fourni, et la fiabilité tellement éprouvée, que le calcul reste souvent favorable. Dans le trio des meilleures motos pour enfants, la Yamaha PW50 joue la carte de l'initiation sereine, là où la KTM 65 SX vise la compétition pure et la Husqvarna TC85 fait office de tremplin vers les catégories supérieures. La PW ne prétend pas former des champions du monde. Elle apprend à un enfant ce qu'est une vraie moto, avec un accélérateur, des freins, un moteur qui sent le deux-temps et un terrain qui défile sous les roues. Quarante ans que la formule fonctionne. Difficile de lui donner tort.