Yamaha MT-03 320 2023 — Fiche technique

Qui a dit qu'un roadster d'entrée de gamme devait se contenter d'un physique de bon élève ? Yamaha a visiblement décidé de muscler le portrait de sa Yamaha MT-03 320, et le résultat donne une petite machine qui joue les dures dans la cour des grandes. La face avant s'est durcie, affûtée, avec un regard acéré qui rappelle les codes stylistiques des MT-09 et MT-10. On sent la volonté d'intégrer pleinement ce roadster au clan des "Dark Side of Japan". Le dessin des écopes d'air, emprunté aux aînées, élargit visuellement la silhouette. Les clignotants à LED gagnent en finesse. Le tableau de bord LCD, inspiré de celui qui équipait la MT-10, apporte une touche de sérieux bienvenue, même dans une version simplifiée. Cosmétiquement, la transformation est réussie. Reste ce phare bas un peu disgracieux et ce klaxon toujours aussi mal planqué, deux détails agaçants que Yamaha traîne comme un caillou dans la botte.

Côté châssis, le vrai gain se situe à l'avant. La fourche conventionnelle cède sa place à une fourche inversée de 37 mm, un choix qui change la donne en termes de rigidité et de précision de conduite. Le cadre acier de type diamant reste identique, mais l'amortisseur arrière bénéficie de réglages revus pour offrir un peu plus de tenue. Avec 130 mm de débattement à l'avant et 125 mm à l'arrière, on reste dans un registre polyvalent, capable d'absorber les imperfections urbaines tout en gardant de l'aplomb sur les routes sinueuses. Le freinage fait sobre avec un disque de 298 mm à l'avant pincé par un étrier deux pistons, et un 220 mm à l'arrière. Pas de quoi rivaliser avec le mordant d'une KTM 390 Duke, mais l'ABS veille et le poids contenu de 168 kg tous pleins faits rend l'ensemble cohérent. La selle à 780 mm place cette Yamaha parmi les plus accessibles du segment.

Le bicylindre en ligne de 321 cm3 développe 42 chevaux à 10 750 tr/min et 29,4 Nm de couple à 9 000 tr/min. Des chiffres honnêtes, homologués Euro5, qui placent la Yamaha MT-03 320 dans la moyenne face à la 390 Duke et ses 44 chevaux, ou la BMW G 310 R et ses 34 chevaux. La KTM prend l'avantage sur le couple, la BMW se montre moins véloce. Quelle est la vitesse maximale de la Yamaha MT-03 320 ? Comptez environ 160 km/h en pointe, de quoi assurer sur voie rapide sans forcer le tempérament du moulin. La boîte six rapports se montre douce et bien étagée, la transmission par chaîne fait le travail sans histoire. Le réservoir de 14 litres autorise des étapes raisonnables entre deux stations. Ce petit twin ne cherche pas à impressionner par sa cavalerie, il mise sur la régularité et une montée en régime progressive qui met en confiance les permis A2.

Quel est le prix de la Yamaha MT-03 320 2024 en France ? Affiché à 6 499 euros pour ce millésime 2023, le tarif a grimpé par rapport aux premières générations. Quel est le prix d'une Yamaha MT-03 320 de 2019 en France ? On trouvait alors la machine sous la barre des 5 500 euros. L'inflation se justifie en partie par les gains en équipement et en style, mais face à une 390 Duke vendue dans les mêmes eaux, la concurrence reste serrée. La Yamaha mise sur sa fiabilité proverbiale, son confort de conduite et un réseau après-vente dense pour faire la différence. Elle s'adresse aux jeunes permis qui veulent un roadster avec du caractère sans tomber dans l'excès, et aux urbains qui cherchent une machine légère, facile à vivre au quotidien, capable de s'évader le week-end sur des départementales.

Yamaha ne révolutionne rien avec cette évolution de la MT-03 mais corrige l'essentiel. Le style colle enfin à l'esprit de la gamme MT, la fourche inversée apporte un vrai plus en conduite, et le bloc moteur reste un compagnon fiable pour avaler les kilomètres sans stress. Ce n'est pas la plus puissante ni la plus spectaculaire de sa catégorie, mais c'est probablement l'une des plus équilibrées.