Yamaha MT-03 320 2020 — Fiche technique

Qui se souvient de la première Yamaha MT-03 320, celle qui jouait les figurantes sages dans une famille de brutes ? Face aux gueules cassées des MT-09 et MT-10, la petite 300 faisait presque tache avec son minois trop poli. Yamaha a visiblement pris note, et ce millésime 2020 débarque avec une tout autre attitude.

Le coup de crayon est net. La face avant se durcit, le regard s'affine, et la Yamaha MT-03 320 emprunte désormais les codes stylistiques de ses grandes sœurs. Les écopes latérales rappellent celles de la MT-09, le tableau de bord numérique s'inspire directement de la MT-10, et les clignotants à LED affinés modernisent la silhouette. On sent la volonté de donner du caractère à ce qui restait jusqu'ici un roadster d'apprentissage un peu lisse. Le résultat fonctionne, même si le phare central, un peu proéminent, et le klaxon toujours exposé viennent légèrement gâcher la fête. Des détails, certes, mais sur une machine aussi compacte, tout se voit.

Côté châssis, le vrai progrès se situe à l'avant. La fourche conventionnelle cède sa place à une fourche inversée de 37 mm, un choix qui change la donne en matière de rigidité et de précision de conduite. Le cadre en acier type diamant reste fidèle au poste, et le mono-amortisseur arrière gagne en fermeté avec des réglages revus. Le freinage, lui, ne bouge pas : un disque de 298 mm à l'avant avec étrier deux pistons, un disque de 220 mm à l'arrière. C'est correct pour une machine de 169 kg tous pleins faits, sans être spectaculaire. L'ABS veille au grain, et les pneumatiques en 110/70-17 et 140/70-17 restent dans la norme du segment.

Le bicylindre en ligne de 321 cm3 développe 42 chevaux à 10 750 tr/min et 29,4 Nm de couple à 9 000 tr/min, le tout canalisé par une boîte six rapports et une transmission par chaîne. Des chiffres honnêtes qui placent la MT-03 dans les eaux de la KTM 390 Duke et de la Kawasaki Z400, deux rivales légèrement mieux dotées en cylindrée et en couple. La vitesse maximale plafonne à 160 km/h, ce qui suffit amplement pour son usage quotidien. Le moteur ne cherche pas à impressionner par sa hargne, il mise plutôt sur une progressivité rassurante, idéale pour les permis A2 qui veulent monter en confiance sans se faire surprendre.

Avec un tarif affiché à 5 499 euros, la Yamaha MT-03 320 se positionne comme un ticket d'entrée crédible dans l'univers du roadster. Elle ne prétend pas rivaliser avec les middleweights, mais elle n'a plus à rougir dans un parking face à ses concurrentes directes. Cette évolution 2020 lui donne enfin le caractère visuel et le sérieux de partie-cycle qui lui manquaient. Pour un jeune permis ou un motard urbain cherchant une machine légère, maniable et suffisamment stylée pour ne pas s'en lasser au bout de six mois, elle coche les bonnes cases. Reste que Yamaha aurait pu profiter de cette refonte pour muscler un peu le couple, seul vrai point faible face à une Duke qui mord plus fort dès les mi-régimes.