Yamaha MT-03 320 2021 — Fiche technique

Qui se souvient de la première Yamaha MT-03 320 et de sa bouille un peu trop sage ? Dans la fratrie Master of Torque, elle faisait figure de petite sœur timide, coincée entre des aînées au caractère bien trempé. Yamaha a visiblement entendu les remarques et livre un millésime 2021 nettement plus affirmé. Le dessin s'est durci, le regard s'est affilé, et la petite naked affiche désormais un air de famille crédible avec le reste de la gamme MT. On regrettera tout de même un phare inférieur peu gracieux et un klaxon toujours exposé aux regards, deux détails qui gâchent un peu la photo.

Le vrai progrès se lit dans la partie cycle. L'adoption d'une fourche inversée de 37 mm, en remplacement de l'ancienne conventionnelle, envoie un signal clair : cette MT-03 veut mordre dans les virages. Le cadre acier type diamond est reconduit, mais l'amortisseur arrière gagne en rigidité avec des réglages revus. À 168 kg tous pleins faits et une selle perchée à 780 mm, elle reste une machine accessible, facile à prendre en main pour un permis A2 comme pour un motard urbain qui cherche un jouet agile. Le freinage, sobre avec un disque de 298 mm à l'avant et un de 220 mm à l'arrière, fait le travail sans épater. L'ABS est de série, on ne négocie plus là-dessus.

Sous le réservoir de 14 litres bat un bicylindre en ligne de 321 cm3, fidèle à lui-même. Ses 42 chevaux à 10 750 tr/min et 29,4 Nm de couple à 9 000 tr/min suffisent pour animer les trajets quotidiens et s'amuser sur départementale. La vitesse maximale plafonne autour de 160 km/h, ce qui situe la machine dans les eaux de la KTM 390 Duke et de la Kawasaki Z400, deux rivales légèrement mieux dotées en cylindrée et en couple. La Yamaha compense par une douceur de fonctionnement et une linéarité appréciables, surtout pour ceux qui débutent. Le taux de compression de 11,2:1 et la boîte à six rapports transmettent la cavalerie sans brutalité, via une chaîne classique.

Côté style, les volumes ont changé. Les écopes latérales s'inspirent ouvertement des grandes sœurs de la gamme, le tableau de bord digital reprend la signature des modèles supérieurs dans une version simplifiée, et les clignotants à LED effilés modernisent la silhouette. Le résultat donne envie de la regarder au feu rouge, ce qui n'était pas forcément le cas avant. Pour qui cherche le prix d'une Yamaha MT-03 320, le tarif s'établit à 5 499 euros, une facture en légère hausse qui reste compétitive face à la concurrence européenne et japonaise du segment.

Cette évolution ne révolutionne rien, mais elle place la MT-03 là où elle devait être depuis le début : un roadster d'entrée de gamme avec du caractère visuel et une partie cycle sérieuse, capable de séduire aussi bien le jeune permis que le motard expérimenté en quête d'un deuxième véhicule urbain. Yamaha joue la carte du style et de l'accessibilité, et sur ce terrain, la petite naked japonaise marque des points.