Triumph Tiger 1200 Explorer XCa 2016 — Fiche technique

Est-ce qu'une moto de près de 260 kilos et d'une puissance généreuse peut se faire oublier sur les petits chemins ? Avec la Triumph Tiger 1200 Explorer XCa, c'est le défi que les ingénieurs britanniques ont tenté de relever. Il faut dire que face aux GS de BMW ou aux Multistrada de Ducati, il fallait un argument de poids, et ce triple lui en donne plusieurs. Sous le réservoir de 20 litres, le moteur de 1215 cm3 délivre une force tranquille de 139 chevaux, mais c'est surtout son couple de 123 Nm, disponible tôt, qui fait la différence. Il tire avec une souplesse de locomotive, rendant la conduite déconcertante de facilité malgré une masse sèche de 258 kg. On est loin de la nervosité d'un V-Twin ou de la rugosité d'un boxer, ici tout est fluide, presque feutré, jusqu'à la transmission par cardan qui scelle cette impression de robustesse sans tracas.

La magie opère surtout grâce à l'arsenal électronique dont elle est dotée. L'Explorer XCa de 2016 n'est pas qu'un gros moteur dans un cadre treillis, c'est une centrale de gestion du pilotage. ABS, contrôle de traction, suspension semi-active, tout est réglable et pensé pour adapter le comportement de la bête au terrain. On passe du mode routier, où la fourche inversée de 48 mm et le monoamortisseur se font discrets, au mode tout-terrain où ils libèrent leur débattement pour avaler les obstacles. Le freinage, signé Brembo à l'avant, est à la hauteur de la tâche, offrant une puissance et un sentiment de contrôle qui rassurent quand la vitesse s'accumule.

Alors, pour qui roule cette Triumph ? Clairement pour le grand voyageur qui ne veut faire aucune concession. Celui qui part pour une traversée continentale avec du bitume, du gravier, et peut-être même une piste, sans jamais vouloir changer de monture. La hauteur de selle de 837 mm peut intimider, mais une fois en selle, le centre de gravité bas et l'équilibre général désamorcent l'appréhension. Elle avale les kilomètres avec l'aisance d'un paquebot, isolant son pilote des vicissitudes du chemin, là où une concurrente plus légère pourrait se montrer plus exigeante.

Son prix, avoisinant les 20 000 euros à l'époque, la plaçait en concurrence frontale avec les versions haut de gamme de la GS Adventure. Son atout ? Une personnalité distincte, plus routière et raffinée dans son fonctionnement mécanique que le boxer allemand, sans pour autant sacrifier la polyvalence. Le choix devient alors une question de sensibilité : préfère-t-on le caractère et le son grave du triple britannique, ou l'heritage tout-terrain et le couple à bas régime du bicylindre ? La Tiger 1200 Explorer XCa ne laisse personne indifférent, elle séduit par son exhaustivité et son flegme typiquement british, une machine conçue pour aller loin, très loin, sans jamais élever la voix.