Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2016 — Fiche technique

À quoi ressemble un roadster de 1200 cm3 quand il décide de quitter le goudron pour les chemins ? La réponse, en 2016, portait un nom : la Triumph Tiger 1200 Explorer XC. Cette version, plus orientée aventures que sa sœur GT, n’a jamais vraiment percé en France, réservée au marché britannique. Un choix de Triumph qui reste énigmatique, car cette moto avait tout pour séduire les routards en quête de polyvalence et de caractère.

Sous son carénage imposant bat un cœur de 1215 cm3 qui délivre une généreuse puissance de 139 chevaux. Ce triple britannique est une merveille de souplesse et de couple, avec ses 123 Nm disponibles dès les régimes moyens. Sur la route, cela se traduit par des reprises franches et une aisance en tout point remarquable, capable de distancer bien des roadsters. Le tout est transmis par un cardan, un choix robuste et sans entretien qui sied parfaitement à l’esprit voyage au long cours de cette Tiger. Le poids, annoncé à 244 kgos à sec, se fait sentir à l’arrêt, mais une fois lancée, la machine se porte avec une étonnante légèreté, notamment grâce à son châssis tubulaire bien équilibré.

La fourche inversée de 48 mm et l’amortisseur arrière offrent près de 200 mm de débattement, des chiffres qui parlent d’eux-mêmes. Ils confèrent à cette Explorer XC un réel potentiel sur les pistes, bien plus que la plupart de ses concurrentes routières déguisées. Les freins Brembo à l’avant et le pneu avant en 19 pouces complètent un tableau technique très sérieux pour qui veut s’écarter du bitume. Comparée à une BMW R 1200 GS Adventure de l’époque, plus aboutie en tout-terrain mais aussi plus haute et plus lourde, la Triumph joue la carte d’une accessibilité plus routière sans renier ses ambitions d’exploratrice.

Alors, pour qui était cette moto ? Clairement pour le routard exigeant qui, sans être un baroudeur extrême, refuse de voir son voyage interrompu par un chemin de terre ou une piste forestière. Elle offre le confort d’une grande routière, la panache du triple et l’assurance d’une mécanique fiable. Son défaut majeur reste son positionnement marketing limité, qui l’a privée de la notoriété qu’elle méritait face aux références allemandes. La Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2014 et suivantes représentent donc une proposition singulière, un compromis audacieux et efficace pour celui qui considère que l’aventure commence là où le goudron s’arrête.