MV Agusta Superveloce 98 2024 — Fiche technique

Imaginez retrouver une lettre jaunie dans un grenier poussiéreux, adressée au Comte Agusta en 1945 pour saluer la naissance de son vélomoteur 98. Près de huit décennies plus tard, cette missule sert de prétexte à MV Agusta pour dévoiler une machine qui flirte avec l’histoire, la **mv agusta superveloce 98**. Ce n’est pas une simple déclinaison colorée, c’est un homage matérialisé, une série limitée à 300 unités qui parle directement à l’âme du collectionneur. Le coloris « Rosso Verghera », appliqué à la main sur plusieurs couches, et la bande « Argento Ago » ne sont pas que du vernis, ce sont des arguments sentimentaux. Chaque exemplaire porte une plaque laser sur le té de fourche, gravée de sa date de naissance, comme un acte de baptême mécanique.

Sous cette robe d’apparat, le cœur bat avec la fougue qu’on lui connaît. Le trois cylindres 798 cc crache désormais 147 chevaux à 13000 tr/min, soit 6 de plus que la version standard, grâce à un kit Arrow complet et une reprogrammation ECU. Le couple, lui, reste un gentleman vigoureux avec 88 Nm à 10100 tr/min. L’ensemble, allégé de 8 kilos pour atteindre 165 kg à sec, promet des manières encore plus vives. On garde le châssis treillis en acier, les suspensions Marzocchi et Sachs réglables, et le freinage Brembo Stylema radial qui n’a jamais failli. Les jantes Kineo à rayons et les pneus Pirelli dédiés, célébrant 150 ans du manufacturier, complètent un tableau technique irréprochable.

Mais à qui s’adresse-t-elle vraiment ? À l’esthète fortuné, au passionné qui voit au-delà des chiffres. Car il faut le dire, avec un tarif avoisinant les 31 100 euros, **quel est le prix d'une mv agusta superveloce 98** ? C’est celui d’une œuvre d’art roulante, bien au-delà de ce que proposent des néo-rétro plus conventionnelles comme la Triumph Speed Triple 1200 RR ou la Ducati SuperSport. Elle n’est pas là pour la rationalité, mais pour l’émotion pure. La boîte spécifique incluant un capot de selle monoplace, une housse et un certificat d’authenticité confirme cette vocation d’objet de désir plus que de simple outil de virée.

La promesse de conduite reste celle d’une Superveloce : une position engagée, une selle à 83 cm qui n’est pas conciliante, et un moteur qui exige d’être monté dans les tours pour délivrer toute sa symphonie. C’est une moto pour connaisseurs, pour ceux qui acceptent le caractère exigeant d’une italienne au profit d’une expérience sensorielle unique. L’électronique de pointe, avec ses quatre modes de conduite, son ABS à angle et son écran TFT, est là pour canaliser la bête, pas pour l’édulcorer.

Alors, coup de génie marketing ou véritable hommage ? Un peu des deux. MV Agusta joue magistralement de sa légende et de son patrimoine. Cette Superveloce 98 ne sera pas la plus vendeuse, ni la plus simple à vivre, mais elle incarne avec panache l’esprit d’une marque qui refuse de se soumettre à la banalité. Pour son futur propriétaire, elle sera bien plus qu’une moto : un fragment d’histoire, un numéro dans une série très fermée, et le sourire aux lèvres à chaque ouverture des gaz. Le compte Agusta, quelque part, doit être fier.