Kawasaki ZX-6 R 636 30ème anniversaire Performance 2015 — Fiche technique

Alors, une 636 de trente ans, ça vous parle ? Pas n’importe laquelle, évidemment. Celle qui refuse de vieillir, celle qui a toujours eu ce petit grain de folie en plus dans la catégorie des supersport. En 2015, pour fêter trois décennies de Ninja, Kawasaki sort le grand jeu avec cette ZX-6R 636 30ème anniversaire Performance. Un nom à rallonge pour une moto qui, elle, va droit au but.

L’idée était simple : habiller la meilleure 600 du moment – oui, je l’assume – aux couleurs de la gloire. Pas celles de la GPZ 900R originelle, non. On parle ici du vert et blanc des usines en World Superbike. Un habillage racé, agressif, qui colle parfaitement à l’esprit de cette machine. Mais ce n’est pas qu’un coup de peinture. Le suffixe « Performance » dans l’appellation est là pour une raison. Kawasaki greffe un kit Akrapovic d’origine, qui fait bien plus que chanter une symphonie à quatre voix. Il allège la bête de 2,5 kg et lui soutire près de 3 chevaux de plus, portant le total à 131 chevaux à 13 500 tr/min. Pour une pistarde qui affiche 192 kg tous pleins faits, on frise ici le ratio puissance/poids d’une arme absolue.

Sur le papier, et surtout sur l’asphalte, cette 636 reste un ovni dans sa catégorie. Alors que tout le monde s’entête avec des 599 cc, Kawasaki persiste avec ses 636 cc. Le résultat ? Un couple de 71,6 Nm qui arrive plus tôt, vers 11 500 tr/min, et qui rend la bête bien plus facile à vivre en circuit comme sur route sinueuse. Elle tire là où les autres doivent hurler. Le châssis, un cadre périmétrique en aluminium d’une précision chirurgicale, et la suspension réglable offrent un feeling brut de décoffrage. Le freinage radial est un poing dans la figure, à la hauteur des performances. C’est une moto qui ne triche pas, qui demande de l’engagement, mais qui rend au centuple.

Pour qui ? Clairement pas pour le néophyte. Ce bijou à 12 449 euros de l’époque s’adressait au connaisseur, au pistard exigeant qui cherchait l’arme de précision ultime dans la catégorie 600, sans les concessions des modèles strictement routiers. La version Performance ajoutait ce petit plus qui faisait la différence : la bulle double courbure pour gagner en aérodynamisme à haute vitesse, les protections de réservoir, les liserés. Des détails, mais qui comptent quand on pousse la machine dans son dernier tiers.

Aujourd’hui, cette édition anniversaire est devenue un collector. Elle résume à elle seule l’état d’esprit Kawasaki des années 2010 : audacieuse, technique, refusant de suivre bêtement les tendances. Elle n’était pas la plus polyvalente, certainement pas la plus confortable avec sa selle à 83 cm, mais elle était, et reste pour beaucoup, la plus déterminée. La dernière des 636 à incarner aussi purement l’esprit « win on Sunday, sell on Monday ». Un pur produit de la course, sans fard.