Kawasaki Versys City 2011 — Fiche technique

Qui aurait cru que Kawasaki, cette marque souvent associée à la puissance brute et aux lignes agressives, pourrait pondre une machine aussi pragmatique ? La Versys 650 City de 2011 est cette moto qui ne cherche pas à faire tourner les têtes sur le parking, mais plutôt à tourner sans faute dans le trafic quotidien. Son design, un mélange de trail et de roadster, peut laisser perplexe au premier regard. Mais c’est précisément cette ambiguïté qui forge son caractère : une polyvalence taillée pour l’usage urbain et les escapades extra-muros.

Le cœur de la chose reste ce bicylindre en ligne de 649 cm3, un moteur qui a fait ses preuves dans toute la gamme ER-6. Avec 64 chevaux à 8000 tr/min et 61 Nm de couple à 6800, il n’est pas un foudre de guerre, mais son tempérament est idéal pour la ville. La réponse est franche, le couple disponible dès les moyennes rotations, et cette vivacité permet de se faufiler avec une assurance décontractée. Comparé à un concurrent comme la Suzuki V-Strom 650, le twin de la Kawasaki est souvent jugé plus pétillant et moins placide, un atout pour garder le trafic derrière soi. La partie cycle, avec son cadre en steel et ses suspensions ajustables, offre une stabilité solide sans être rigide, capable d’encaisser les imperfections du bitume sans drama.

Ce qui distingue la version City, c’est son kit d’accessoires intégré, pensé pour le quotidien. Le pare-brise plus grand et les protège-mains modèrent les agressions du vent et du climat. La protection de réservoir en gel préserve la peinture des sacs à dos ou des ceintures. Et le top-case couleur carrosserie, monté sur le porte-bagages, transforme la moto en vrai courier. On passe d’un jouet pour le weekend à un outil de travail, capable de transporter des affaires sans sacrifier son agilité. Avec un réservoir de 19 litres et un poids en ordre de marche de 206 kg, elle reste frugale et maniable, même pour un débutant cherchant une moto facile sans être ennuyeuse.

Le prix de 7999 euros, à l’époque, positionnait la Versys City dans la moyenne du segment des trails légers. Elle n’était pas la plus cheap, mais elle offrait ce pack d’équipements qui évitait de passer des heures chez l’accessoiriste. Sa hauteur de selle de 845 mm peut intimider les plus petites gabarits, mais pour les riders de taille moyenne, elle donne une position de pilotage confortable et en contrôle, idéale pour voir au-dessus des voitures.

En définitive, cette Kawasaki ne cherche pas à être la plus rapide ou la plus stylée. Elle veut être la moto qui ne vous fait jamais regretter de l’avoir choisie pour aller au travail, faire les courses ou partir en balade le dimanche. Son défaut ? Un look un peu brouillon qui ne séduit pas les amateurs de beauté classique. Son grand atout ? Une fiabilité mécanique robuste et une polyvalence qui, aujourd’hui encore, fait d’elle un excellent choix pour le rider urbain qui veut une machine capable de tout sans exiger de compromis déchirants.