Kawasaki GPZ 500 S 2004 — Fiche technique

La Kawasaki GPZ 500 S est une moto qui a traversé les décennies sans vraiment vieillir. Lancée à la fin des années 80, elle a connu quelques ajustements significatifs, comme l’adoption d’un double disque à l’avant dès 1988 et le remplacement du tambour arrière par un disque en 1994, accompagné de roues de 17 pouces et d’un habillage redessiné. Après cela, elle s’est essentiellement contentée de changer de couleur. Ce bicylindre de 498 cc, qui délivre 60 chevaux à 9800 tr/min, est un moteur typiquement Kawasaki : il a du caractère, il est vivant dans les tours et bénéficie d’une belle allonge. Cependant, il manque parfois de souplesse à bas régime, ce qui peut rendre son caractère un peu pointu, surtout pour un débutant. Ce n’est pas un défaut rédhibitoire, car cette GPZ 500 S est pétrie de qualités.

Son look, presque indémodable, reste aujourd’hui une moto jolie et accueillante. Avec un poids annoncé à 178 kg à sec et une hauteur de selle de 775 mm, elle est facile à prendre en main. La partie-cycle, avec son cadre double berceau en acier et ses suspensions adaptées (fourche de 37 mm), offre une tenue de route sereine et une agilité qui invite à jouer dans les virages. Elle est confortable pour tailler la route, mais aussi joueuse, idéale pour s’amuser en montagne. C’est une moto polyvalente qui séduit par son comportement.

On remarque cependant que le freinage, avec son double disque à l’avant et son mono-disque à l’arrière, peut sembler un peu dépassé par les performances de cette petite sportive. Lorsqu’on la mène avec entrain, on sent que le système aurait pu bénéficier d’un peu plus de mordant. Cela reste acceptable pour une machine de cette génération, mais c’est un point à considérer si vous avez une conduite dynamique. Globalement, la Kawasaki GPZ 500 S est une excellente petite machine : joueuse, polyvalente, économique et fidèle. Elle convient particulièrement aux motards recherchant une sportive accessible, un outil pour le quotidien ou les balades sportives sans exagération.

Pour ceux qui s’intéressent à la Kawasaki GPZ 500 S, les fiches techniques et les données historiques sont importantes. Ce modèle a été produit sous différentes versions, comme la Kawasaki GPZ 500 S 1989, 1991, 1992, 1993, 1996, 1997, 1999, 2001, 2002 et 2003. Chaque année apporte ses nuances, mais le caractère fondamental reste. Les passionnés de transformations peuvent même envisager une version café racer, exploitant son ligne épurée. Sur le marché de l’occasion en France, la Kawasaki GPZ 500 S reste une option intéressante pour son rapport qualité-prix. Avec un prix actuel autour de 5599 euros pour les modèles les plus récents, elle représente un investissement raisonnable pour une moto fiable et pleine de caractère. C’est une machine qui a marqué son époque et qui continue à offrir du plaisir, sans complications.