Indian Chief Vintage 2017 — Fiche technique

Qui peut encore prétendre rouler sur un morceau d'histoire américaine sans tomber dans la caricature ? Indian, tout simplement. Avec la Chief Vintage 2017, la firme de Springfield joue une partition que personne d'autre ne maîtrise aussi bien. Pas même Harley-Davidson avec sa Heritage Classic, pourtant seule rivale crédible dans ce créneau du cruiser habillé façon années 40. La moto Indian Chief Vintage ne se contente pas d'empiler les accessoires rétro sur un châssis moderne. Elle propose une vision cohérente, un ensemble où chaque élément raconte la même histoire.

Sous le réservoir de 20,8 litres trône le Thunder Stroke 111, un V-twin de 1811 cm3 qui délivre ses 74 chevaux à 5200 tr/min. Le chiffre paraît modeste, mais c'est ailleurs que ce moteur impressionne : 161 Nm de couple dès 3000 tr/min. Autant dire que la relance ne pose jamais de problème, même avec 388 kg tous pleins faits sur la balance. Combien pèse une Indian Chief Vintage ? Lourd, oui. Très lourd. Mais le centre de gravité bas et l'empattement généreux de 1730 mm stabilisent l'ensemble dès que les roues tournent. En ville, il faut composer avec la masse. Sur route ouverte, elle s'efface. La boîte six rapports et la transmission finale par courroie participent au confort de conduite, sans à-coups ni bruit de chaîne. Le régulateur de vitesse, livré de série, confirme que cette machine a été pensée pour avaler les kilomètres.

Côté équipement, la Vintage se distingue de la Chief Classic par un pare-brise amovible, de grandes sacoches en cuir et une selle travaillée qui transforment la silhouette. Les jantes à rayons chaussées de pneus à flancs blancs, le compteur à aiguille, les chromes soignés et la figurine sur le garde-boue avant composent un tableau que l'on ne retrouve nulle part ailleurs. Quelle est la longueur d'une Indian Chief Vintage ? Avec ses jupes de fourche et son allure étirée, elle occupe l'espace. Côté freinage, deux disques flottants de 300 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant et un simple disque avec étrier deux pistons à l'arrière, le tout assisté par un ABS de série. Suffisant pour ralentir la bête sans mauvaise surprise. La hauteur de selle de 692 mm permet à presque tout le monde de poser les pieds à plat, un point crucial sur une moto de ce gabarit.

Le prix de l'Indian Chief Vintage 2017 s'affiche à 26 700 euros. C'est un budget conséquent, mais il faut se souvenir que la génération précédente, équipée du PowerPlus 105, flirtait avec les 40 000 euros. La baisse est réelle. Sur le marché de l'occasion, les millésimes 2016 à 2019 se trouvent désormais à des tarifs plus accessibles, et les avis sur les forums Indian Chief Vintage confirment une fiabilité honorable pour ce type de mécanique. Les accessoires Indian Chief Vintage ne manquent pas non plus au catalogue pour personnaliser la machine selon ses goûts. Un essai Indian Chief Vintage suffit généralement à trancher : soit le charme opère et le portefeuille suit, soit le poids et le gabarit découragent. Il n'y a pas de demi-mesure avec cette moto. Elle s'adresse aux routards patients, aux amateurs de belles mécaniques et à ceux qui veulent autre chose qu'un V-twin de Milwaukee dans leur garage. Pas une sportive, pas une baroudeuse, mais une machine à voyager dans le temps avec un confort de selle que beaucoup de GT lui envieraient.