Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2009 — Fiche technique

Est-ce que Harley-Davidson pouvait vraiment concevoir une moto pour les routes sinueuses d’Europe, ou était-ce juste une promesse marketing pour faire plaisir aux concessionnaires ? En 2009, la XR 1200 Sportster a répondu par l’affirmative, avec un caractère bien trempé qui a surpris plus d’un. On ne parle plus ici d’une simple custom au look rétro, mais d’une authentique proposition sportive, greffant l’ADN du flat track américain sur un châssis capable de tenir la route.

Le cœur de la bête reste ce bon vieux V-twin Evolution de 1203 cm³, mais retravaillé pour l’occasion. Avec 90 chevaux libérés à 7000 tr/min et, surtout, un couple de 96 Nm disponible dès 3700 tours, il a la gouaille typique des Harley, mais avec une envie de monter dans les tours qui n’est pas commune dans la gamme. La boîte à cinq rapports et la transmission par courroie assurent la fluidité, même si on aurait aimé un sixième rapport pour l’autoroute. Le vrai changement vient du reste : une fourche inversée Showa de 43 mm, des freins à double disque à l’avant avec étriers quatre pistons, et un cadre qui accepte enfin de se pencher. À 263 kg tous pleins faits, elle n’est pas une plume, mais son centre de gravité bas et une selle à 76,5 cm la rendent étonnamment maniable.

Comparée à une Triumph Bonneville ou une Ducati Monster de l’époque, la XR 1200 Sportster joue dans une catégorie à part. Elle n’a pas la finesse ultime d’une japonaise ni la folie pure d’une italienne. Sa force réside dans son identité brute. Le moteur vibre, grogne et sent l’essence chaude, offrant une expérience sensorielle que les moteurs water-cooled ont souvent gommée. Sur route de montagne, elle se montre fidèle et rassurante, avalant les virages avec une stabilité qui fait oublier son poids. En revanche, le réservoir de 13,3 litres impose des pauses fréquentes, et le prix d’origine, autour de 11 000 euros, positionnait la machine dans le haut du panier.

Aujourd’hui, le modèle est un culte pour les passionnés qui cherchent une Harley authentique avec un tempérament de sportive. Si vous vous demandez quel est le prix d’une Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 en France sur le marché de l’occasion, il faut fouiller. Les exemplaires bien entretenus se négocient souvent entre 7 000 et 9 000 euros, un investissement pour une moto à la personnalité rare. Elle séduira le routard exigeant qui veut du caractère sans les clichés, ou le pistard dilettante qui apprécie un style rétro avec des vraies compétences. Ce n’était pas une moto parfaite, mais c’était une Harley courageuse, et ça, ça n’a pas de prix.