Harley-Davidson 1870 Street Glide Special Arctic Blast Limited Edition FLHXS 2021 — Fiche technique

Cinq cents exemplaires dans le monde, un supplément de 5 900 euros par rapport à la version Vivid Black de base, et pas le moindre cheval supplémentaire sous la selle. Bienvenue dans l'univers très particulier de la Harley-Davidson Street Glide Special Arctic Blast, série limitée millésime 2021 où l'on paie avant tout pour une robe. Mais quelle robe.

Le Milwaukee-Eight 1868 cm3 reste strictement identique à celui de la Street Glide Special catalogue. Son V-twin à 45° développe 89 chevaux à 5 020 tr/min et surtout 157,9 Nm de couple dès 3 250 tours. Rien de nerveux là-dedans, rien qui cherche à singer une sportive. C'est un moteur de croisière, taillé pour avaler du bitume en cinquième sans jamais hausser le ton. Avec ses 375 kg tous pleins faits et sa vitesse de pointe plafonnée à 160 km/h, la machine ne joue pas dans la cour des baggers sportifs à la Indian Challenger. Elle assume son tempérament de paquebot continental, posé et imperturbable. La hauteur de selle contenue à 690 mm permet aux gabarits moyens de poser les pieds à plat, ce qui n'est pas un luxe quand on manipule un engin de ce calibre à l'arrêt.

Ce qui distingue cette édition limitée, c'est un travail de peinture réalisé à la main par les artisans de Gunslinger Custom Paint, installés à Golden dans le Colorado. Ce sont eux qui fournissent habituellement les teintes des modèles CVO, la gamme ultra-premium de Milwaukee. Le coloris Arctic Blast joue sur un bleu profond mêlé de paillettes, rehaussé de motifs hexagonaux sur la tête de fourche. Le numéro de série apparaît discrètement sur les flancs du réservoir de 22,7 litres. Vue de loin, la livrée évoque presque une CVO. Sauf que les CVO ne se contentent pas de peinture : elles embarquent aussi des équipements spécifiques, des finitions revues, parfois un moteur gonflé. Ici, rien de tout cela. La dotation technique reste celle d'une Street Glide Special standard, avec sa fourche inversée de 49 mm, ses deux amortisseurs arrière au débattement limité à 54,6 mm et son freinage assuré par des disques de 300 mm à l'avant comme à l'arrière.

Faut-il alors débourser 35 090 euros pour ce qui s'apparente, soyons francs, à un job de peinture exclusif ? La question mérite d'être posée. Le surcoût de 5 900 euros par rapport au modèle de référence représente une somme conséquente pour un agrément purement esthétique. Mais c'est précisément le jeu des séries limitées : on achète une rareté, un objet qui ne roulera qu'à 500 exemplaires sur la planète. Pour le collectionneur ou le passionné de custom qui veut se démarquer au prochain rassemblement, l'argument peut tenir. Pour le motard qui cherche un bagger performant et bien équipé à ce tarif, mieux vaut regarder du côté d'une Indian Chieftain Dark Horse ou même d'une BMW R 18 B, qui offrent davantage de contenu technique pour un budget comparable.

La Street Glide Special Arctic Blast s'adresse donc à un public très ciblé : des inconditionnels de la marque, sensibles à l'artisanat et à l'exclusivité, prêts à payer le prix fort pour un coloris que personne d'autre n'aura dans leur garage. C'est une moto de passion plus que de raison. Et chez Harley-Davidson, on sait depuis longtemps que la passion a rarement besoin de justification comptable.