Ducati ST 3 2007 — Fiche technique

À l’orée des années 2000, le sport-tourisme était un terrain de jeu où les italiennes se faisaient discrètes. La Ducati ST3 de 2007, c’est la réponse de Bologne, plus aboutie et moins rustique que sa devancière, la ST2. Elle ne se contente pas d’une évolution cosmétique ; sous son carénage redessiné, c’est une mécanique qui a muté. Le mythique bicylindre en L de 992 cm3 passe à trois soupapes par cylindre et gagne le précieux refroidissement liquide. Résultat ? Une puissance affichée de 92 chevaux, plus civilisée et moins vorace, qui tire avec une belle linéarité dès les moyennes régimes. On est loin du caractère explosif d’une SuperSport, et c’est tant mieux pour le routard qui vise l’autonomie et le confort sur de longues distances.

La ST3 assume pleinement sa double casquette. D’un côté, elle soigne le pilote avec un tableau de bord complet, un éclairage automatique et une selle mieux taillée. Le guidon et même les silencieux sont réglables, une attention pratique qui montre que Ducati voulait séduire au-delà de ses puristes. Mais ne vous y trompez pas : avec 182 kg à sec et une selle à 825 mm, elle impose sa présence. En ville, le rayon de braquage reste généreux et l’embrayage demande du mollet. Ce n’est clairement pas sa partition. Elle s’épanouit sur route ouverte, où le nouveau carénage offre une protection efficace et où les suspensions Showa et Sachs, bien que reprises de l’ancien modèle, encaissent avec sérieux. La tenue de route est saine, prévisible, et le freinage à double disque de 320 mm à l’avant inspire confiance.

Comparée à une BMW R 1200 RT de l’époque, plus lourde et plus veloutée, la Ducati ST3 joue la carte de l’engagement et du caractère. Son moteur vibre juste ce qu’il faut pour rappeler ses origines, sans être épuisant. Elle ne cherche pas la polyvalence absolue d’une Multistrada, mais propose une synthèse italienne très séduisante entre sportivité et voyage. Aujourd’hui, chercher une Ducati ST3 occasion peut être un coup de cœur judicieux pour un motard expérimenté qui veut une routière avec du tempérament, sans les excès ni les prix des modèles hyperspécialisés. Les retours sur les forums Ducati ST 3 le confirment souvent : c’est une machine qui vieillit bien, fiable une fois correctement entretenue, et qui offre cette passion communicative propre à la marque. Un modèle de transition, peut-être, mais qui a su gagner en maturité sans renier son âme.