Performances clés
Caractéristiques techniques
Aucune différence de specs entre ces deux millésimes.
Moteur
- Cylindrée
- 992 cc
- Puissance
- 86.0 ch @ 7750 tr/min (63.3 kW)
- Couple
- 86.3 Nm @ 5750 tr/min
- Moteur
- Bicylindre en V, 4 temps
- Refroidissement
- par air
- Taux de compression
- 10:1
- Alésage × course
- 94 x 71.5 mm
- Soupapes/cylindre
- 2
- Arbres à cames
- 1 ACT
- Alimentation
- Injection
Châssis
- Cadre
- Treillis tubulaire en acier
- Boîte de vitesses
- boîte à 6 rapports
- Transmission finale
- Cardan
- Suspension avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freins
- Frein avant
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Frein arrière
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Pneu avant
- 120/70-17
- Pneu arrière
- 180/55-17
Dimensions
- Hauteur de selle
- 820.00 mm
- Réservoir
- 16.00 L
- Poids
- 188.30 kg
- Poids à sec
- 179.00 kg
- Prix neuf
- 10 795 €
Présentation
Vous rêvez d’une Ducati mais l’idée d’une 999 trop radicale vous glace le sang ? En 2003, la firme de Bologne avait déjà la réponse, une machine à la fois accessible et sauvagement caractérielle : la SS 1000 DS. Ici, pas de moteur surpuissant et crispé, mais le gros bicylindre en V de 992 cc, refroidi par air et deux soupapes, partagé avec la Monster et la Multistrada de l’époque. Avec 86 chevaux à 7750 tr/min et surtout 86,3 Nm de couple disponible dès 5750 tr/min, on est loin des cris stridents d’une sportive japonaise. C’est une poussée massive, constante, qui vous colle au siège sans besoin de jouer du sélecteur. Les prestations de la Ducati SS 1000 DS reposent sur cette générosité mécanique, une traction qui donne confiance plutôt qu’elle ne surprend.

Ce moteur charnu prend place dans un cadre treillis en acier hérité de la 900 SS, une base éprouvée et rassurante. Mais ne vous y trompez pas, le confort n’est pas le mot d’ordre. Avec une selle à 820 mm et une position penchée sur des demi-guidons, la SS vous place en posture d’attaque. La fourche inversée de 43 mm et le freinage à double disque de 320 mm à l’avant sont là pour les entrées musclées. C’est une machine qui se pilote à la force des poignets, avec une direction lourde et exigeante. Une vraie Ducati, en somme, qui demande de l’engagement à chaque virage. Comparée à une Suzuki SV 1000 de l’époque, plus souple et facile d’accès, la SS 1000 DS se révèle moins polie mais infiniment plus grisante. Elle ne fait pas de cadeau, mais elle rend en émotion ce qu’elle prend en efforts.
Avec ses 188 kg tous pleins faits et son réservoir de 16 litres, elle n’est ni une routière ni une pure piste. Elle occupe un créneau à part, celui de la sportive à l’ancienne, vibrante et directe. Sa transmission par cardan lui confère une certaine douceur en utilisation quotidienne, mais son caractère reste entier. Pour qui est-ce fait ? Pour le motard qui cherche une alternative aux japonaises trop aseptisées, qui veut entendre et sentir chaque explosion sans pour autant viser le chrono. Les avis sur la Ducati SS 1000 DS sont souvent tranchés : on adore ou on déteste. Aujourd’hui, trouver une Ducati SS 1000 DS usata est une chasse au trésor pour les amateurs de mécanique charismatique. Que ce soit pour une Ducati SS 1000 DS for sale en Allemagne ou une Ducati SS 1000 DS in vendita en Italie, l’essai reste la seule façon de comprendre sa magie. Une moto qui ne se vend pas, elle se conquiert.
Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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