Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 — Fiche technique

À qui pense vraiment Ducati avec cette Scrambler 400 Sixty2 ? L'idée de base semblait lumineuse : décliner la recette cool du Scrambler en une version plus douce, plus accessible, idéale pour un permis A2 ou pour qui trouve l'Icon de 800 cm3 un brin trop costaude. Le résultat est une moto qui a la gueule, sans conteste, de sa grande sœur. Le bicylindre en L à 90°, refroidi par air, est toujours là, mais ses entrailles ont été modifiées pour atteindre 399 cm3. Il délivre une puissance de 41 chevaux, pile la limite A2, et un couple de 34,3 Nm. Suffisant pour filer à une vitesse maximale d'environ 150 km/h, de quoi ne pas se sentir largué sur nationale.

Mais ouvrons le capot de cette stratégie commerciale. Pour atteindre ce tarif de 7 990 €, Ducati a dû rogner, et ça se voit. Adieu la fourche inversée, place à une classique non réglable de 41 mm. L'étrier radial Brembo laisse sa place à un modèle axial à deux pistons. Le bras oscillant passe de l'aluminium à l'acier, et le pneu arrière rétrécit à 160 de large. C'est le jeu, on l'accepte. Le vrai point d'achoppement, c'est que l'écart de prix avec la Scrambler Icon 800 est risible, à peine 600 euros. Pour ce supplément, on obtient quasiment le double de puissance et un équipement bien plus noble. La question du rapport qualité-prix devient immédiate.

Alors, qui est prêt à mettre près de 8000 euros dans cette entrée de gamme ? Clairement, le jeune public visé par le permis A2 aura du mal à justifier l'investissement face à des concurrentes asiatiques bien moins chères. Le poids de la Ducati Scrambler 400 Sixty2, 183 kg tous pleins faits, et sa selle à 790 mm en font pourtant une moto maniable et facile à vivre. Mais son prix la positionne davantage comme un objet de désir pour un urbain stylé, plus attiré par le badge Ducati et l'esthétique rétro que par la pure rationalité. Pour un essai de la Ducati Scrambler 400 Sixty2, on ressort séduit par son caractère, son son grave et son look parfaitement réussi. Mais en consultant les annonces pour une Ducati Scrambler 400 Sixty2 d'occasion, on réalise vite que c'est peut-être là que se trouve le bon plan, loin du prix neuf qui pêche par son positionnement ambigu.