Ducati 1100 Panigale V4 S Martín Racing Replica 2024 — Fiche technique

En 2023, Jorge Martin a tenu Pecco Bagnaia en haleine jusqu'aux derniers virages de la saison. Le Madrilène s'est brûlé les ailes sur quelques chutes malheureuses, mais il a démontré qu'un pilote satellite pouvait regarder l'équipe officielle droit dans les yeux. Ducati n'a pas oublié ce fait d'armes, et la réponse de Bologne prend la forme d'une série limitée à 189 exemplaires baptisée Panigale V4 S Martín Racing Replica.

La livrée reprend fidèlement les couleurs de la Desmosedici GP engagée par Prima Pramac, mais ce qui distingue cette moto de ses cousines collector, c'est l'étendue des modifications techniques. L'embrayage à sec STM-EVO SBK à neuf disques remplace la pièce de série, les deux silencieux Akrapovic homologués allègent l'ensemble de deux kilos par rapport à la V4 S standard, et les étriers Brembo Stylema R associés à un maître-cylindre MCS à rattrapage de garde élèvent encore le niveau d'un freinage déjà redoutable. Les repose-pieds Rizoma en aluminium et la bulle racing complètent un tableau qui sent bon le paddock. Avec 215,5 chevaux extraits du quatre-cylindres en L de 1103 cc, 123,6 Nm de couple à 9500 tr/min et seulement 172 kg à sec, les performances ne manquent pas — la vitesse maximale annoncée de 300 km/h n'a rien de théorique sur ce châssis semi-périmétrique en aluminium.

Les amateurs de carbone seront servis. Bouclier thermique des collecteurs, protection d'alternateur, garde-boues, gaines de durites de frein, protection du monobras associée à du titane : l'inventaire ressemble à une commande groupée chez un équipementier de compétition. Le module GPS intégré affiche les chronos et les temps intermédiaires directement sur le tableau de bord, pour ceux qui souhaitent mettre à profit les 850 mm de selle sur un circuit.

Ducati a soigné l'aspect collector avec la même attention que le reste. Le té de fourche supérieur porte une gravure laser comprenant le nom du modèle, le numéro de course et le numéro de série propre à chaque exemplaire. L'autographe du pilote figure sur le réservoir, protégé par un vernis. La livraison se fait dans une caisse en bois dédiée, avec housse personnalisée, clé spécifique et animation au démarrage sur le tableau de bord. Chaque moto est accompagnée d'un certificat d'authenticité. Ducati a construit un objet autant qu'une moto.

La question du prix mérite pourtant qu'on s'y arrête. 68 000 euros, c'est le même tarif que la Panigale V4 S Bautista Replica, et plus du double d'une Panigale V4 S de série. À ce niveau, on sort clairement du domaine de l'achat passionné pour entrer dans celui de l'investissement patrimonial. Le public visé n'est pas le pistard du dimanche qui veut gratter des dixièmes en Superstock, mais le collectionneur qui raisonne en termes de rareté et de signature. La série étant limitée à 189 pièces, Ducati a calculé son coup avec précision. Reste que pour 68 000 euros, on peut aussi s'offrir une V4 R homologuée et financer une saison de roulages. Chacun ses priorités.