BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 — Fiche technique

Quarante exemplaires. C'est le tirage confidentiel que BMW a choisi pour célébrer sa victoire lors de la 85e édition du Pikes Peak, cette course de montagne américaine où l'on joue sa vie dans les virages sans glissière. Quarante machines numérotées, peintes aux couleurs exactes de la BMW USA Sierra qui a grimpé ce col du Colorado, livrée bleu-blanc barrée d'un liseré rouge. Une série limitée construite sur la base de la HP2 Megamoto, avec toute la mécanique d'origine, sans modification de confort ni concession à la route ordinaire.

Sous cette robe de compétition se trouve le boxer 1200 dans sa version la plus affûtée : 113 chevaux à 7 500 tr/min, 112,8 Nm de couple disponibles dès 6 000 tr/min, le tout logé dans un cadre tubulaire acier où le moteur joue le rôle d'élément porteur. Le flat-twin bavarois n'a rien de moderne au sens électronique du terme, mais il compense par une franchise mécanique que les quatre cylindres japonais de cylindrée équivalente n'ont jamais réussi à imiter. L'amortisseur arrière Öhlins, la fourche inversée avec 160 mm de débattement, et un poids de 199 kilos tous pleins faits complètent un ensemble taillé pour les routes sinueuses plutôt que pour les bouchons parisiens. La selle perchée à 890 mm sélectionne naturellement son pilote : il faudra des jambes et de l'expérience pour en tirer le meilleur.

Face à une KTM 990 SMT ou une Aprilia Dorsoduro 1200 qui joueront dans le même registre supermotard grande cylindrée, la Pikes Peak Edition ne cherche pas à convaincre sur la fiche technique pure. Elle vend autre chose : une histoire, un numéro de série, une couleur de course. À 20 500 euros, on paie aussi le récit. C'est le propre des éditions spéciales, et BMW assume ce positionnement avec une cohérence que peu de constructeurs savent maintenir.

Ce qui rend cette moto franchement singulière, c'est sa destination commerciale. BMW n'a pas prévu d'en vendre une seule en Europe ni aux États-Unis. Ces quarante machines gagnantes d'une course américaine, construites par un constructeur allemand, sont exclusivement réservées au marché japonais. La logique commerciale derrière ce choix reste opaque, mais le résultat est une pièce de collection dont la rareté tient autant à la géographie qu'au chiffre de production. Pour le passionné européen, elle restera une silhouette aperçue dans un magazine, ou une annonce d'occasion importée à prix majoré.

Public cible : le collectionneur avisé, le fan de Pikes Peak, le pilote qui veut une machine à caractère fort sans se noyer dans l'électronique moderne. Pas une moto pour débutants, ni pour ceux qui cherchent polyvalence et confort sur long trajet. La HP2 Megamoto dans sa version standard était déjà une moto de connaisseurs ; cette édition Pikes Peak en est simplement la version encadrée et signée, avec 13 litres de réservoir pour rester sur la route, et un cardan pour éviter les entretiens de chaîne entre deux passages de col.