Yamaha XTZ 1200 Super Tenere Worldcrosser 2015 — Fiche technique

Imaginez une moto qui ne cherche pas à écraser les chronos, mais plutôt à avaler les kilomètres avec une sérénité de paquebot. C’est là que se niche la Yamaha XTZ 1200 Super Tenere, surtout dans sa robe Worldcrosser de 2015. Alors que le marché des maxi-trails s’emballe en une course à la puissance stérile, la Yamaha trace sa route avec un autre credo : l’endurance tranquille et le voyage sans frime. Son bicylindre de 1200 cm3 délivre 112 chevaux, une puissance qui semble presque modeste face aux fusées autrichiennes ou bavaroises, mais son couple de 117 Nm est là pour rappeler que l’essentiel se joue dans la souplesse et la facilité.

Avec ses 257 kilos les poches pleines, elle n’est pas une plume, mais son centre de gravité bas et son moteur placide la rendent étonnamment maniable à basse vitesse. La hauteur de selle de 84,5 cm peut intimider, mais une fois en selle, tout se met en place pour le long cours. Le réservoir de 23 litres promet des autonomies à faire pâlir un chameau, et la transmission par cardan ajoute à cette impression de robustesse increvable, héritée en ligne directe des glorieuses années Dakar de la marque. C’est une machine qui vous parle plus d’horizons lointains que de temps au tour.

La version Worldcrosser, à près de 15 500 euros à l’époque, n’est pas une révolution mécanique. C’est avant tout un kit de survie élégant. Des protections de châssis en aluminium, des caches en carbone pour l’arbre de transmission et le frein arrière, un sabot sous le moteur… autant de détails qui disent : « je suis prête pour les chemins cabossés ». C’est presque cosmétique, mais cela forge un caractère. Dommage que Yamaha n’ait pas osé jusqu’au bout en équipant d’origine des pneus plus aventureux, car les gommes route standard trahissent un peu cette âme d’explorateur.

Pour qui roule cette Super Tenere ? Certainement pas pour le pistard frénétique ou le baroudeur extrême. Elle vise le routard exigeant, celui pour qui le voyage est une destination en soi. L’homme ou la femme qui préfère la régularité confortable à la pointe de vitesse, et qui apprécie de pouvoir quitter le goudron sans trembler pour sa mécanique. Face à une BMW R 1200 GS, plus agile et technologique, ou une KTM 1190 Adventure, plus sauvage et nerveuse, la Yamaha assume son côté rassurant et prévisible. Elle ne vous surprendra pas, elle vous accompagnera. C’est sa force, et peut-être sa limite. Une compagne de route fidèle, un peu bourrue, mais d’une fiabilité à toute épreuve, pour ceux qui croient que l’aventure commence là où l’asphalte s’arrête, mais qu’elle peut aussi être confortable.