Benelli Leoncino Bobber 400 2026 — Fiche technique

Quand un constructeur chinois aux racines italiennes décide de jouer la carte du bobber accessible, le résultat mérite qu'on s'y attarde. La Leoncino Bobber 400 de Benelli arrive en 2026 avec une proposition claire : offrir l'esthétique vintage du custom américain à portée de permis A2, le tout sous la barre des 6 000 euros.

Le moteur bicylindre en V à 60 degrés de 384 cm³ ne prétend pas rivaliser avec les gros cubes qui font trembler les vitres. Ses 35,4 chevaux à 8 000 tr/min et ses 36 Nm disponibles dès 4 500 tr/min dessinent un profil typiquement adapté aux citadins et aux néopermis qui veulent une machine avec du caractère sans se retrouver dépassés par la puissance. La boîte 6 rapports couplée à une transmission par courroie — choix cohérent avec le positionnement bobber — promet une conduite souple et peu exigeante en entretien. La vitesse maximale plafonne à 150 km/h, ce qui suffit amplement pour l'usage auquel elle est destinée, mais ferme la porte aux grandes étapes autoroutières.

Ce qui frappe en premier sur cette machine, c'est l'équilibre entre les ambitions stylistiques et la fiche technique raisonnable. Les pneumatiques 130/90-16 et 150/80-16 à flancs hauts renforcent la silhouette old school, la selle basse à 730 mm favorise les gabarits modestes, et les 165 kg tous pleins faits en font une monture maniable sans être légère. La fourche inversée de 35 mm et les deux amortisseurs latéraux ne révolutionnent pas la catégorie, mais garantissent un comportement prévisible. Le freinage avec un disque de 300 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, tous deux à étriers pistons, assure l'essentiel sans fioritures.

Face à une Royal Enfield Meteor 350 ou une Rieju Century 125, la Benelli joue dans une cour différente : elle cible directement les acheteurs A2 qui veulent sortir des sentiers battus sans passer par les roadsters japonais standardisés. Avec 5 999 euros, le benelli leoncino bobber 400 prix se positionne agressivement sur ce segment, sous la plupart des alternatives de cylindrée comparable. Le taux de compression de 11,8:1 et la distribution à 4 soupapes par cylindre témoignent d'un travail sérieux sur le thermique, même si la norme Euro 5+ était de toute façon incontournable pour commercialiser en France en 2026.

Le réservoir de 15 litres offre une autonomie correcte, probablement autour de 300 kilomètres selon le rythme. C'est suffisant pour des escapades de week-end, la vocation principale de ce type de custom léger. Ceux qui cherchent une moto d'utilisation quotidienne intense ou un compagnon de grande randonnée passeront leur chemin. Mais pour le motard urbain qui veut une silhouette soignée, une prise en main immédiate et une facture sans mauvaise surprise, la Leoncino Bobber 400 coche les cases avec une cohérence que Benelli ne parvient pas toujours à maintenir dans sa gamme. Un petit lion, certes, mais qui rugit avec pertinence.