Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
- Relación de compresión
- 9.6:1 → 8.2:1
- Chasis
- Semi-double-cradle → Semi-double-cradle frame
- Suspensión delantera
- Inverted fork, fully adjustable → Inverted fork
- Suspensión trasera
- Single shock, fully adjustable → Single shock
- Despeje del suelo
- 320.00 mm → 330.00 mm
- Altura
- 1135.00 mm → 1146.00 mm
Motor
- Cilindrada
- 85 cc
- Potencia
- 29.0 ch (21.3 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, two-stroke
- Refrigeración
- Liquid
- Relación de compresión
- 8.2:1
- Diámetro × carrera
- 47.5 x 47.8 mm (1.9 x 1.9 inches)
- Sistema de combustible
- Carburettor. Keihin PWK 28
- Encendido
- CDI
- Arranque
- Electric
Chasis
- Chasis
- Semi-double-cradle frame
- Caja de cambios
- 6-speed
- Transmisión final
- Chain (final drive)
- Embrague
- Wet multi-disc
- Suspensión delantera
- Inverted fork
- Suspensión trasera
- Single shock
- Recorrido rueda delantera
- 274 mm (10.8 inches)
- Recorrido rueda trasera
- 282 mm (11.1 inches)
Frenos
- Freno delantero
- Single disc. Hydraulic.
- Freno trasero
- Single disc. Hydraulic.
- Neumático delantero
- 70/100-17
- Neumático trasero
- 90/100-14
Dimensiones
- Altura de asiento
- 841.00 mm
- Distancia entre ejes
- 1255.00 mm
- Despeje del suelo
- 330.00 mm
- Longitud
- 1821.00 mm
- Anchura
- 759.00 mm
- Altura
- 1146.00 mm
- Depósito
- 4.92 L
- Peso
- 73.00 kg
- Precio nuevo
- 4 999 €
Presentación
¿Buscas la primera moto de cross de verdad para tu hijo, esa que va a transformar al chico en piloto? Olvídate de las pequeñas 50, pasamos a cosas serias con la Yamaha YZ85. Esta máquina es el sas de entrada al mundo del verdadero motocross, diseñada para jóvenes de 12 a 16 años listos para morder la pista. Su precio, alrededor de 5000 euros para el modelo base, es el billete de entrada en la cancha de los grandes, muy lejos de los precios de las versiones carbono GYTR reservadas para futuros campeones.

La filosofía es clara: rendimiento puro y aprendizaje del pilotaje activo. Con sus 73 kilos en orden de marcha, es ágil como un gato, y su motor de dos tiempos de 85 cm3 es una pequeña bomba. Entrega 29 caballos de potencia, una potencia enorme para este peso pluma, canalizada por el famoso Yamaha Power Valve System (YPVS) que garantiza una respuesta explosiva desde las bajas revoluciones. Es esa aceleración para ganar la tracción desde la salida lo que forja los reflejos. Atención, no es una moto con un embrague progresivo para principiantes; es una de pura raza, exigente, que recompensa el compromiso.
El chasis sigue la misma lógica. El cuadro semi-doble cuna y la horquilla invertida KYB completamente ajustable ofrecen una precisión de rail. Se siente que todo está pensado para el circuito: el asiento plano a 841 mm de alto, el basculante de aluminio para ajustar fácilmente la cadena, los discos pétalos. Es una moto de competición, punto final. No está homologada para la carretera, y afortunadamente; su elemento, es la tierra, los baches y las curvas elevadas.
Frente a la competencia, como algunas pequeñas 125 de cuatro tiempos a menudo más pesadas y menos nerviosas, la YZ85 impone su temperamento de fuego. Exige respeto, técnica y un mantenimiento meticuloso propio de los dos tiempos. Pero es precisamente esta exigencia la que forma a los pilotos. Para un adolescente apasionado, serio y supervisado, es la mejor escuela. No hace regalos, pero enseña todo: el control, el dosaje del acelerador, la lectura del terreno. El precio de una Yamaha YZ85, finalmente, es mucho más que un número en una etiqueta; es la inversión en las primeras sensaciones de pilotaje de verdad.
Opiniones y comentarios
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