Yamaha XT 600 2000 — Ficha técnica

La llamaban la bala de corazón grande, la tractora incansable, la bestia de carga que se reía de los baches. En este giro del milenio, la Yamaha XT 600, y particularmente su derivación Tenere con su característico depósito, no venía a pavonearse con cifras llamativas en la ficha técnica. No, venía a plantar sus 170 kg con todos los líquidos y su sencillo cuna de acero sobre un credo inmutable: la indestructibilidad alegre. Con sus 45 caballos entregados a 6000 rpm por un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, no daba una falsa ilusión, hacía el trabajo. Una potencia honesta, un par de 48 Nm disponible pronto, y esa sensación única de un motor que giraba para la eternidad.

Frente a ella, las pretendientes intentaban jugar en otros terrenos. La Honda XR 650, más salvaje, o la Suzuki DR 650, un poco más rutera, le disputaban el terreno. Pero la Yamaha XT 600 tenía ese pequeño algo más: un alma. Era una moto de carácter, fácil de transformar en supermotard juguetón con un kit adaptado, o a customizar en scrambler rústico. Su precio nuevo en aquella época, alrededor de 5100 €, la convertía en un sésamo accesible, y es hoy este argumento económico el que continúa portando su éxito en el mercado de ocasión. Busque una Yamaha XT 600 de ocasión en Le Bon Coin, verá, los anuncios abundan, prueba de su popularidad tenaz.

Pero no se engañe, bajo sus aires de buena gente, era una sacudida de compañera de aventura. El depósito de 15 litros y la horquilla de 41 mm con más de 220 mm de recorrido le abrían los caminos. No era una enduro pura, demasiado pesada para eso, pero era la reina incontestable del trail accesible, la perfecta montura para tragar asfalto sinuoso y adentrarse en un camino de tierra sin drama. En ciudad, su altura de asiento de 855 mm ofrecía una visibilidad de rey, y su motor suave con su caja de cinco marchas conciliadora la convertía en una reina del periférico.

Sin embargo, hay que poner los puntos sobre las i. Yamaha, en esta generación como en las anteriores tipo 3TB o 43F, nunca ha sido muy generosa en dos puntos. El frenado, con sus dos discos simples, es justo correcto, nunca mordiente. ¿Y la protección aerodinámica? Es casi inexistente, un pequeño escudo que más que de eficacia se trata de un símbolo. Es el precio a pagar por esta simplicidad mecánica absoluta.

Entonces, ¿para quién corre esta leyenda? Para aquel que busca una primera cilindrada grande sin complicaciones, para el viajero que quiere un caballo de tiro moderno sin electrónica, para el manitas que sueña con una base sólida para un proyecto scrambler. La Yamaha XT 600 no es la más rápida, ni la más técnica. Pero es una compañera fiel, una mecánica honesta que ha escrito una parte de la historia del trail. Comprar una Yamaha XT 600 Tenere de ocasión, es adquirir mucho más que una moto, es embarcar un trozo de patrimonio motero, indestructible y sonriente.