Benelli TRK 602 X 2026 — Ficha técnica

Cuando una marca italiana de raíces pesaresas decide jugar en dos terrenos a la vez, el resultado puede ser máquinas esquizofrénicas. La TRK 602 X 2026, en cambio, lleva tiempo con las ideas claras: quiere viajar, pero no solo sobre el asfalto. Y por 7 000 euros, se cuela en una conversación donde los nombres Kawasaki Versys 650 y Honda CB500X dominan desde hace años.

El bicilíndrico paralelo de 554 cc con desfase de 270 grados merece atención. Este desfase de encendido no es un recurso de marketing: produce una pulsación irregular que recuerda vagamente a un V-twin, aporta carácter en las retomadas y hace al motor más expresivo que un cuatro cilindros liso y aséptico. Con 56 caballos a 8 250 rpm y 54 Nm disponibles a 5 500 rpm, no estamos en territorio de máquinas desbocadas, pero el par llega pronto y se mantiene plano en una amplia banda. Para un uso mixto carretera y pista forestal, es suficiente, y la caja de seis marchas trabaja con limpieza.

Donde el asunto se complica es en la báscula. Con 235 kilos en orden de marcha, la TRK 602 X acusa su peso. Una CB500X pesa unos treinta kilos menos para prestaciones comparables en carretera. Este exceso se nota en las maniobras a baja velocidad, en los caminos delicados y al aparcar. El chasis de celosía tubular de acero cumple estructuralmente, pero no engaña: la masa sigue siendo perceptible. La altura de asiento de 825 mm supondrá una restricción adicional para los pilotos de menos de 1,75 m. No es la moto de un principiante angustiado por las paradas en pendiente.

Los puntos positivos existen y son concretos. Brembo en el frontal con dos discos de pétalo de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones con fijación radial: una firma de calidad que no se encuentra sistemáticamente a este nivel de precio. La horquilla invertida de 43 mm con 140 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero con 173 mm hacen un buen trabajo filtrando las irregularidades. Los neumáticos 110/80-19 delante y 150/70-17 detrás posicionan claramente a la moto en la aventura ligera más que en el todo terreno agresivo. El depósito de 20 litros, por su parte, abre horizontes cómodos entre dos gasolineras.

Si buscas el benelli trk 602 x precio en una comparativa, esos 7 000 euros sitúan a la máquina en una zona competitiva muy reñida. No supera a sus rivales japonesas en ligereza ni en fiabilidad percibida a largo plazo. Las desafía en estilo, en dotación de frenos y en ese carácter motor que hace los kilómetros menos monótonos. El público al que apunta es el del viajero ocasional, más urbano entre semana y aventurero el fin de semana, que quiere una moto con personalidad sin arruinarse. Un piloto de talla media, experimentado, que no busca conquistar los Andes sino no aburrirse en la carretera de vacaciones.