Yamaha WR450F 2019 — Ficha técnica

¿Qué queda cuando ya se tiene todo? Para una moto como la Yamaha WR450F, la respuesta del modelo 2019 se resume en tres palabras: conexión, carburación y control. Yamaha no se contenta con celebrar veinte años de enduro de cuatro tiempos con un lifting, sino que inyecta una dosis de inteligencia artificial en esta bestia de terreno. A 8999 euros, apunta claramente al piloto exigente que quiere la versatilidad de una trail-raid sin los compromisos de una máquina de serie.

Bajo el nuevo carenado que la afina como una 250, late el corazón de una competidora. El monocilíndrico de 450 cm³ con culasa invertida, heredado directamente de la YZ450F de cross, ha sido retrabajado para el enduro. Se habla de 50 caballos, pero sobre todo de una potencia lineal y un par accesible, ideal para raspar la tierra sin sorprenderse. El chasis de aluminio bilateral, más fino y ligero, juega perfectamente su papel con un peso anunciado de 118,8 kg con todos los líquidos. Asociado a las suspensiones KYB totalmente regulables, ofrece una estabilidad de rail en línea recta y una agilidad sorprendente en los single-tracks técnicos.

La verdadera revolución está bajo el capó electrónico donde se esconde. Con la aplicación Power Tuner y la unidad de comunicación opcional, el piloto puede ahora modificar la cartografía de inyección y encendido desde su smartphone. Es una herramienta de precisión monstruosa, permitiendo adaptar el carácter del motor a un terreno lodoso, arenoso o pedregoso en cuestión de segundos. El conmutador en el manillar para alternar entre dos cartografías pregrabadas parece casi básico en comparación. Esta conectividad sitúa la WR450F 2019, y por extensión los modelos 2023 o 2024, en una liga a parte frente a concurrentes más analógicos como la KTM 450 EXC-F.

Para el viajero del desierto o el aficionado al rally, el depósito de 8,33 litros sigue siendo el punto débil frente a las máquinas dedicadas como una verdadera Yamaha WR450F Rally Replica. Pero es el precio a pagar por esta agilidad. La silla a 965 mm, aunque más fina, sigue alta, y la distancia al suelo de 320 mm recuerda que estamos sobre una herramienta de rendimiento puro. Es una moto para aquel que busca la eficiencia antes que la comodidad, capaz de brillar en enduro deportivo y de adaptarse al supermotard con un juego de ruedas.

Entonces, ¿quién debe ceder ante una Yamaha WR450F de segunda mano 2019 o un modelo nuevo más reciente? El piloto técnico que quiere una máquina ultra-modernizable, lista para la pista o los senderos difíciles. Es una evolución importante, no una simple actualización, que impone su ritmo gracias a un chasis preciso y una electrónica que abre un campo de posibilidades inmenso. Por el precio, se obtiene mucho más que un bicilíndrico, se compra una herramienta de pilotaje conectada a su época.