Yamaha R7 700 World GP 60th Anniversary 2022 — Ficha técnica

Así que aquí tenemos una moto que plantea una verdadera pregunta: ¿se puede celebrar sesenta años de gloria en Grandes Premios con un bicilíndrico de 73 caballos? Yamaha responde afirmativamente con esta R7 World GP 60º Aniversario, una edición que apuesta todo al estilo para hacer olvidar una ficha técnica finalmente muy sensata. En un mundo donde la más mínima roadster anuncia 100 caballos, la R7 juega la carta de la accesibilidad y del homenaje estético, con ese famoso color "Speed Block" que ha escrito la historia de la marca en pista. Es un golpe de pincel nostálgico sobre una base que, técnicamente, no ha cambiado ni una coma con respecto a la R7 estándar.

Bajo el barniz rojo y blanco y las ruedas doradas, encontramos el conocido CP2, ese twin de 689 cm³ que desarrolla 73,4 caballos a 8750 rpm y un par de 66,7 Nm. Cifras que colocan a la R7 en el patio de juego de los cilindradas medios accesibles, muy por debajo de los 120 caballos de una Aprilia RS 660 por ejemplo. El peso anunciado de 188 kg en orden de marcha le confiere cierta agilidad, pero es sobre todo su chasis, heredado de la MT-07, el que ofrece una base seria. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador, ambos con 130 mm de recorrido, así como el frenado radial en el frente, son argumentos sólidos para quien quiere iniciarse en las sensaciones deportivas.

Pero justamente, ¿a quién se dirige? ¿Al principiante que quiere una deportiva con un look de fábrica sin la nerviosidad de un cuatro cilindros? ¿Al viajero que busca una posición comprometida pero menos extrema que en una R6? La posición, justamente, con sus semimanillares bajos y su asiento a 835 mm, está claramente orientada hacia lo deportivo, mucho más que la MT-07 de la que comparte la mecánica. Es una máquina que anima a jugar con las trazadas, a explotar su par en lugar de su potencia máxima. Alcanzaremos penosamente los 200 km/h, pero nos divertiremos mucho antes.

El precio, él, es un argumento menos convincente. A más de 10.000 euros, esta edición aniversario cuesta varios cientos de euros más que una R7 estándar, para una diferencia puramente cosmética. Por el mismo presupuesto, se roza la entrada de gama de las superbikes de segunda mano, o la Aprilia RS 660 nueva, mucho más potente. Yamaha vende aquí un pedazo de historia y un look icónico, no una revolución técnica.

En definitiva, esta R7 World GP es una preciosa cáscara alrededor de una mecánica eficaz y pedagógica. No brilla por sus cifras, sino por su actitud y su homenaje rendido a las leyendas del pasado. Es la deportiva ideal para aquel que quiere un estilo racé y sensaciones auténticas sin asustarse, y que está dispuesto a pagar un suplemento por este badge "60º Aniversario" en el depósito. Para el purista de los cronos, será demasiado sensata. Para el amante de las emociones y la estética, podría bien ser el compromiso perfecto.