Yamaha MT-09 Yard Built - CP3 - 2019 — Ficha técnica

Cuando un preparador alemán decide enfrentarse al triple cilindro de Yamaha, el resultado merece que nos detengamos. Jens vom Brauck, el hombre detrás de JvB-moto, no es ningún novato en el programa Yard Built. Tras haber transformado una V-Max en una máquina híbrida entre dragster y café racer para el trigésimo aniversario del modelo, y luego haber rediseñado una XSR 700 bautizada "Super 7" sin siquiera tocar el chasis, el preparador berlinés regresa en 2019 con la CP3. Una reinterpretación radical de la XSR 900 que se llevó el premio Best of Show en el Café Racer Festival. El tipo de distinción que no se compra.

La base técnica sigue siendo la que conocemos bien en la gama Yamaha. El bloque de tres cilindros de 847 cm3, compartido con la MT-09 y la 900 Tracer, desarrolla 120 caballos y permite una velocidad punta de 230 km/h. Vom Brauck no lo tocó, y es una elección asumida. El CP3, ese motor crossplane de tres cilindros, ya posee un carácter lo suficientemente definido como para no necesitar una reprogramación. Toda la intervención se centra en la envolvente, en la manera en que la moto se presenta ante la mirada. El chasis perimetral de aluminio, la horquilla invertida regulable de 41 mm con sus 137 mm de recorrido, el monoamortiguador trasero, el frenado con pinzas radiales de cuatro pistones sobre dobles discos: todo eso viene de serie. La CP3 no hace trampas con la mecánica. Concentra su discurso en el estilo.

Y qué estilo. Vom Brauck cita los concept-cars de los años 70 y 80 como fuente de inspiración, y eso se nota en cada línea. El azul Yamaha Racing se ha oscurecido, vuelto mate, como si la moto se negara a brillar para imponer mejor su silueta. Unos embellecedores de rueda en fibra de carbono visten los Pirelli Super Corsa montados en 120/70 en el tren delantero y 180/55 en el trasero. Los discos Beringer sustituyen el equipamiento original para un frenado más incisivo. Los estribos Lightech contribuyen al aligeramiento global al tiempo que ofrecen una posición más comprometida al piloto. El resultado no se parece ni a un café racer clásico, ni a un flat tracker, ni a una custom tradicional. Es un objeto rodante que se sitúa en algún lugar entre el prototipo de salón y la máquina de carretera, con una coherencia visual poco común en el universo de la preparación.

El posicionamiento en precio, a 13 000 euros, sitúa esta Yamaha MT-09 Yard Built CP3 en una categoría aparte. Se supera con creces el precio de una XSR 900 de serie, pero se adquiere una pieza firmada por uno de los preparadores más respetados del programa Yamaha. Para quienes consideren la factura demasiado elevada, JvB-moto ha previsto un catálogo de piezas sueltas que permite reproducir toda o parte de la transformación en su propia XSR 900. Embellecedores, escape Termignoni, asiento rediseñado, faro LED, parte trasera esculpida a mano con luz integrada: cada elemento puede comprarse por separado. Es inteligente. En lugar de reservar el placer a un puñado de coleccionistas, el preparador abre la puerta a los aficionados ambiciosos que quieren dar un segundo aire a su máquina sin pasar por un taller especializado.

La CP3 se dirige a un público bien definido. No al principiante que busca su primera moto, ni al viajero que acumula kilómetros de autopista. Habla a los apasionados de la bella mecánica, a quienes consideran su moto como una extensión de su personalidad. Vom Brauck resume él mismo su filosofía con acierto: rápida sin ser agresiva, minimalista más que retro, decidida en cada trazo. En un mundo de la preparación a menudo tentado por el exceso, esa contención marca toda la diferencia.