Yamaha MT-07 2016 — Ficha técnica

Trois ans après son lancement, la yamaha mt-07 n'a pas pris une ride. Mieux : elle a creusé son sillon dans un segment que personne ne prenait vraiment au sérieux avant elle, celui du twin joueur, abordable et visuellement assumé. Là où la XJ6 jouait la carte de la sagesse, cette génération 2016 enfonce le clou avec un bicylindre calé à 270 degrés qui doit autant à la philosophie cross-plane de la R1 qu'aux rues de Tokyo. Ce n'est pas une machine sérieuse. C'est justement pour ça qu'elle fonctionne.

Le moteur CP2 de 689 cc, c'est le coeur du projet. Avec ses 75 chevaux à 9000 tr/min et ses 68 Nm de couple disponibles dès 6900 tr/min, les chiffres ne font pas peur sur le papier. Mais les chiffres mentent souvent. Ce qui ne ment pas, c'est la façon dont ce twin délivre son énergie : franc, direct, avec une pulsation organique que les quatre cylindres lisses ne savent pas produire. Les pistons forgés, les 4 soupapes par cylindre, la boite à 6 rapports bien étagée, tout cela compose un ensemble cohérent. Yamaha a aussi travaillé sérieusement sur la centralisation des masses, en logeant l'échappement sous le moteur. Sur une moto qui ne pèse que 179 kg tous pleins faits, chaque kilo mal placé se remarque. Là, rien ne se remarque, sauf la légèreté.

Ce que la moto yamaha mt-07 réussit mieux que ses concurrentes directes, c'est l'équilibre entre accessibilité et caractère. La Kawasaki Z650 ou la Suzuki SV 650 jouent dans la même cour, et ce sont d'excellentes machines. Mais la Yamaha a une gueule que les deux autres n'ont pas. Ce cadre en diamant en acier, dont le moteur est un élément structurel à part entière, ce bras oscillant asymétrique ancré sur les carters, cette silhouette anguleuse qui lorgne du côté de la MT-09 sans en copier le gabarit : tout ça forme un ensemble visuellement cohérent et radical pour le prix. À 6299 euros au lancement, le prix yamaha mt-07 est positionné avec intelligence. Pas donné, mais justifié.

Les trains roulants ne cherchent pas à impressionner. La fourche télescopique de 41 mm fait son travail sans prétention, et c'est très bien. Les deux disques avant de 282 mm mordus par des étriers monoblocs à 4 pistons apportent un niveau de freinage sérieux pour une machine de cette catégorie. À l'arrière, le pneu en 180/55-ZR17 surprend pour une moto de 75 chevaux. Sur une R6, c'est la monte standard. Ici, c'est un choix stylistique qui assume pleinement sa part d'excès. La garde au sol de 140 mm et l'empattement de 1400 mm complètent un châssis taillé pour la vivacité urbaine et les virages serrés, pas pour avaler les kilomètres à 190 km/h en appui autoroutier. La selle à 805 mm reste accessible pour une large majorité de gabarits.

La yamaha mt 07 occasion se trouve facilement sur le marché depuis plusieurs années maintenant, et c'est un indicateur fiable de son succès. Les acheteurs qui cherchent une yamaha mt-07 prix occasion font souvent le même constat : la moto vieillit bien, mécaniquement et esthétiquement. Pour ceux qui veulent la même base avec une patine rétro, la XSR 700 reprend le même moteur dans un habillage différent. Pour ceux qui veulent plus de polyvalence sur route, le yamaha mt 07 tracer offre une bulle et des sacoches dans le même esprit. La plateforme est solide, et Yamaha l'a bien compris en la déclinant sans la dénaturer.

Ce n'est pas une moto pour tout le monde. Le pilote qui cherche un confort longue distance ira voir ailleurs. Celui qui veut impressionner avec des chiffres de puissance aussi. En revanche, pour un jeune permis qui veut apprendre à lire la route, pour un urbain qui veut retrouver le plaisir de rouler après des années de scooter, ou pour un motard expérimenté qui en a assez des machines trop complexes pour leur propre bien, la fiche technique yamaha mt 07 coche les bonnes cases. Elle ne fait pas semblant d'être ce qu'elle n'est pas. C'est déjà une qualité rare.