Yamaha Fazer8 2014 — Ficha técnica

La Fazer 8 de 2014, es una prueba de que Yamaha sabe perfectamente jugar con su patrimonio. Estamos lejos de la revolución, pero en el arte sutil de la evolución, la marca de los diapasones suele acertar. La herencia es pesada: un motor directamente derivado de la R1 de 2004, pasado por la batidora para convertirse en este 4 cilindros en línea de 779 cm3. El resultado? Una mecánica que tiene carácter, con sus 106 caballos, por supuesto, pero sobre todo su par de 82,4 Nm, trabajado para ser generoso desde los regímenes medios.

El verdadero cambio con respecto a las primeras versiones, y era esperado, se esconde en las suspensiones. Acabaron con las blanduras excesivas que hacían rechinar en la FZ8. Yamaha ha dotado a la Fazer de ajustes serios: una horquilla invertida de 43 mm ajustable en extensión y compresión por un lado, en precarga por el otro, y un monoamortiguador que gana en firmeza. Es el ajuste que faltaba para dar a este chasis, un cuadro de diamante en aluminio heredado de la Fazer 1000 y por lo tanto muy robusto, toda su coherencia. El frenado, con su disco delantero de 310 mm y su pinza radial de cuatro pistones, confirma esta vocación carretera-deportiva.

¿A quién se dirige esta máquina? Claramente al viajero que rechaza la palidez. Con su depósito de 17 litros, su posición de conducción relajada pero comprometida, y esta horquilla invertida que le da una mirada de circuito, la Fazer 8 apunta a aquel que recorre carreteras secundarias el fin de semana y afronta la periferia durante la semana. Se posiciona como una alternativa seria a la Kawasaki Z 800 de la época, más nerviosa quizás, pero menos equilibrada en su enfoque global. Es más carnal que una FZ6, menos intimidante y pesada que una Fazer 1000.

¿El defecto? Una falta cierta de audacia. Yamaha ha perfeccionado una receta probada sin atreverse al gran salto. El diseño, aunque refrescado con intermitentes transparentes y un escape más elegante, sigue siendo muy familiar, apenas distinguible de su hermana mayor. Es una moto honesta, sólida, polivalente, pero que no desencadenará la fiebre de compra por un golpe de lápiz loco o una innovación impactante. Su precio, en torno a 8900 euros, la coloca en la carrera, sin más.

Al final, la Fazer 8 es la prueba de que una moto no necesita ser la más potente o la más radical para convencer. Es una viajera deportiva que domina perfectamente su tema: ofrecer un motor sonoro y veloz, un chasis tranquilizador y ahora bien ajustado, y esa polivalencia que hace a las compañeras de viaje ideales. No hace soñar en catálogo, pero seduce ineludiblemente una vez en el manillar. Para Yamaha, es un valor seguro, un caballo de tiro con galones de caballo de carreras.