Ural 750 Octobre rouge II - KRASNYJ OKTJABR II 2021 — Ficha técnica

Cuando un actor de leyenda fallece en octubre y un constructor ruso lanza una edición limitada bautizada "Octobre rouge II" unas semanas después, el azar adquiere aires de guion hollywoodiense. Sean Connery, fallecido a finales de octubre de 2020, no era solo el hombre de los smoking impecables y el Walther PPK. Había encarnado Marko Ramius, comandante del submarino nuclear soviético en "A la búsqueda de Octobre rojo". Ural ha aprovechado la coincidencia y la ha convertido en un homenaje mecánico. Es el tipo de storytelling que no se puede inventar.

La receta visual retoma la de la primera edición, lanzada en 2010: un vestido íntegramente rojo sangre, interrumpido por aplanos de negro sobre el motor, los silenciosos, el manillar, las ruedas, los amortiguadores y los soportes de faro. El contraste es brutal, casi propagandista. La firma definitiva se lee en el cesto, donde el nombre de la marca y del modelo se muestran en cirílico. Nada de sutileza, nada de adornos, solo una declaración de pertenencia a una cierta idea de Oriente.

Pero esta segunda versión no se contenta con repintar la antigua. Incorpora puños calefactables de cinco niveles, faros LED, un asiento calefactado para el pasajero alojado en el cesto, y una chaqueta calefactada KEIS J501 entregada con el conjunto. La alimentación de todo este cacharrito pasa por dos puertos USB y una toma de 12V agrupados en un estuche que también hace de portafusibles. La integración es rudimentaria, el resultado estético es discutible, pero el acceso para el mantenimiento o la reparación es inmediato. Es exactamente lo que se espera de un Ural: la funcionalidad prima sobre la sofisticación, a veces en detrimento de la estética.

Debajo del rojo, se encuentra el bicilíndrico a platino de 745 cm3, cuadrado en el diámetro como en la carrera con sus 78 x 78 mm, que entrega 41 caballos a 5 600 rpm y 51 Nm de par a 4 000 rpm. Con 363 kilos en la báscula, no hay que esperar un milagro dinámico: los 100 km/h mostrados como velocidad máxima son un techo, no una promesa. La caja de cuatro marchas, los amortiguadores hidráulicos ajustables en cinco posiciones, la horquilla de balancín, los frenos Brembo, todo esto compone un conjunto honesto para una máquina cuya vocación nunca ha sido la performance pura. El Ural está hecho para ir a todas partes, lentamente si es necesario, pero a todas partes. La fiabilidad en cambio sigue siendo un tema de conversación animado en los círculos de iniciados.

Veinte ejemplares, eso es la serie completa. El precio mostrado, 19 800 euros, coloca esta edición 4 000 euros por encima del CT de base. Y ahí, el entusiasmo se desinfla un poco. La primera versión de Octobre rouge costaba sensiblement menos caro hace diez años. La inflación ha hecho su trabajo, y la prima sobre las series limitadas su oficio. El comprador no busca aquí una moto polivalente al mejor precio, compra un objeto de colección, un manifiesto cultural montado sobre tres ruedas. El kit de supervivencia fijado a la parte trasera del cesto, adornado con la hoz y el martillo, con su chicle, su lata de sardinas y su botella de vodka, dice todo sobre el estado de ánimo de Ural. Este constructor vende humor, historia y singularidad. Por 19 800 euros, es caro el sonrisa. Pero algunos lo comprarán de todos modos, y los entendemos.